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对许多骑士来说，这年头国产档车已经很少、国产Minibike比日本制造压缩机更加稀少，
作为仅有的生产制造销售场Aeon宏佳腾来说，MY150即便问市已经10年，其特殊地位与定
位也是难以取代的，于是为了对应更加严苛的七期环保法规，在2020年年中他们发表了全
新改款式样并且顺势推出了更带复古情怀的MY150 Retro，要给那些喜爱经典Cafe Racer
的车迷一个更加方便实惠的选择。
Retro改了哪些？在外型上其实跟过往大家常见、印象中的MY150并无太多出入，包含车架
本身所奠基的形式、油箱造型或者大致的轮廓，但最能一眼辨识的还是头灯，在应用LED
头灯与亮度更高更显眼的环形日行灯后，Aeon宏佳腾为其加上了一个小巧可爱的子弹型头
罩以向传统Cafe Racer风格致敬。
然而从细节上，不论是座垫本身也好，轮圈甚至是排气管的造型，Retro版本几乎都与常
规版MY150无异，要说除了头罩外还有什么差别，大概就是侧边盖在样貌上的呈现、更加
简洁造型的分离式后扶手，以及走向科技感较浓的U字型尾灯，综合起来MY150 Retro虽在
外型上并无相当突破性的改变或者升级，这也还是能解读成“原厂精品改”的一种吧？
因此在车用配备方面的提升也就成为了大家所关注的焦点，首先最能注意到的便是在仪表
上的升级，全新的MY150 Retro不像是一眼看到的那么“传统”，所使用的仍是相当现代
的多合一液晶仪表，主视觉包含了时速、档位显示、油量以及时间作为基础配置，搭配下
方的行驶状态灯号与两侧指示灯，而在仪表的变动配置上则包含了总里程、Trip里程、电
压等项目，相当有意思的是，作为档车必备资讯的转速并非以常规配置、而是列在了可选
择是否列出的变动配置之中，或许对于MY150车系这样“休闲”的车款来说，比起看着转
速表进行换档、以感觉行驶才是更常见的情况？
不只是看得到的部分有所改变，2020年的七期MY150车系针对骑乘、操控方面的元素也有
所提升，使用Φ35mm的前叉与后中置预载可调避震的配置基本与先前雷同，为了强化刚性
表现而针对前三角台做出了强化设置，加上在改款后制动系统也加入ABS煞车防锁死以提
升安全性，虽非常见的Bosch、Continental等系统，但在日常使用上也能够带来较佳的使
用体验与信心回馈。
实际骑乘又是如何？发表会上咱们在会场—桃园大鲁阁卡丁车场已进行过一轮的赛道体验
，当时咱们的感受是：“舒适而保有乐趣、在一般道路上应当表现更佳”，而如同预期的
，Φ35mm前叉本身所能提供的细腻阻尼回馈确实有达到效果，对于品质较为参差的柏油、
人孔盖金属盖等路面行驶有着相当不错的吸震效果，且后中置避震对于车体的协调操控也
有帮助，倘若是针对市区日常代步需求的话，MY150 Retro的表现可以说是相当不俗。
可若是喜好山路操驾、性能改装或者是想要前进赛道的骑士，MY150 Retro本身更偏舒适
的回馈感值得加强外，因应较宽J值所配置的轮胎宽度也会导致在下倾角的过程较有阻力
，因此除了前叉可针对需求加强阻尼与弹簧预载、善用刚性提升后的三角台本身实力，后
避震选择阻尼可调的改装品外，不论是前轮改成较窄J值的配比提升整体灵活度，或者顺
应主流Minibike改以前后12吋轮圈设置，都是相当值得推荐的方向。
最后是动力表现，不论是原本的六期环保法规或者现行的七期版本，在动力数值上都并未
做出更动，最大马力14ps（10.3kW）/8,000rpm、最大纽力1.3kgm（12.7Nm）/5,250rpm的
输出已是中规中矩，搭配5档国际档的齿轮箱配置不论是起步动力或者中段加速，善用档
车优势也能表现得可圈可点，然而毕竟是单汽缸气冷引擎，在6,000rpm后明显提升的引擎
震动也确实会让人想要提前换档而稍微错失最大马力的输出区间；另一方面，毕竟是级距
较为入门的车款且尺码较小，使用上也更偏中短距离的市区通勤使用，倘若面对跨三五个
县市的旅程使用，长途难免会让人想要再多一个档位以换取更好的变速配比与更加适合巡
航的输出状况，只是这些对于MY150 Retro来说是否又是既定的目标客群？咱们认为不见
得就是了。
总结来看Aeon MY150 Retro所给予的，比起像是一台业已完成无可挑剃的Minibike，咱们
认为更像是一张蓝图或者一个骨架，让骑士得以发挥自己的想像空间与喜好进行改装，让
它能更“自由”的展现自己心目中完美车型的样子，当然全原厂的状况下骑乘，不论是动
力的可用性、悬吊的舒适性或者ABS的安全性都相当不错，绝对是一台喜爱小轮径档车的
骑士可以选择的车款，而若是想要更多……别傻了，不论是国产或者进口，喜爱这样车款
的人不都有着一颗想改的新？比起拿现代样貌的车款去改，Retro一下不是更加轻松吗？
Aeon MY150 Retro特仕版在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，满分为5分，
整体分数为平均值）：
视觉：3.5分
“与过往印象相符，原厂留着相当多可以个人化展现创意的空间。”
性能：3.5分
“中规中矩的动力输出，引擎运转品质期待升级。”
操控：3.5分
“更偏舒适的回馈，若是能加强悬吊支撑并提升灵活度会更好。”
安全：4分
“ABS及格表现。”
整体：3.625分
“代步不俗、改装相当有潜力。”
Aeon MY150 Retro特仕版基本资料如下：
引擎型式：150.1 c.c.单汽缸气冷SOHC引擎
最大马力：14ps（10.3kW）/8,000rpm
最大扭力：1.3kgm（12.7Nm）/5,250rpm
传动形式：链条传动
前轮悬吊：潜望镜式
后轮悬吊：中置单枪
煞车形式：前后碟煞附ABS煞车防锁死系统
量测油耗：50.4km/L
建议售价：NTD 97,980
心得:这次小改感觉只是多了一个风镜?而且整体看起来就是有种说不出的廉价感，就很像自
己拿去外面改的野狼传奇那样...