虽然我也很希望取消税金
但是我觉得不可能啦
台湾人口密度这么高，政府的方向应该是减少汽机车的数量，并增加大众运输的完整性。
说汽机车是民生必需品，买车压力大，也不一定是对的；对于偏乡或大众运输不发达的地
方或许如此，但真的要全面取消货物税还不如增加偏乡购车补助，说买车压力大其实也还
好，机车不要看旗舰型的，基本款的机车其实也没贵到哪里去
可是进口跟国产应该要相同税率，共同竞争

最后一句不可能

税率不同国产都会卖进口价了

以欧美日本做法来看他们在控制轮车数量是

以日本的状况来说，进口车不贵。但是保养、车检跟维修，都较国产贵。

在以持有税来控制的，再加上较为严格的检验标准，所以在当地路上不可能看到车龄10年以上的老车，而台湾是跟他们完全相反

在日本，拥车的税率不高。

至于关税、货物税、奢侈税等部份别妄想政府去做调整，因为这部份税金油水多到流油某立委之前有提案讨论过，财政部直接打脸想在台湾用欧美便宜价格买汽机车，个人建议移民比较快

水泥也有货物税，取消会降房价吗？怎么可能

只能说台湾的商业环境从早期到现在官商勾结模式一直都没改变过

货物税是政策工具，选举到了减免一下可以拉票吵货物税都在选举前最大声

楼上，真的吵一下让大家以为民代有关心这个议题，但想也知道不可能改....台湾税金利用部份一直都是黑箱作业就像国营事业体亏损，先拿国库税金先补国库税金一直都被政府拿来挖东墙补西墙台湾税收部份一直都很足

最后一段哦 裕隆一定第一个跳出来反对

改是不会改啦，马政府是蓝营立委提案通过减免，小英政府是绿营提案减免拼选票，就靠减免货物税拉拢汽机车财团还有团体，大家发财过去只有金融海啸是减免一年过，后来现在几乎常态性减免，一期五年不够再延再续，还加码世界唯一的油车补助，就知道财团选票力量有多大

政策上的货物税减免可以诱导消费市场，旧换新政策我觉得利大于弊，但补贴到七期机车真的很母汤

旧换新可以啦，但是应该是拿老车来报废以旧换新比较有各种改善效益吧？但是这些年的旧换新是拿四年以上的车就可以旧换新，这那招？说穿了就是图利这些老财团，政府帮忙促销，大发财换选票嘛

旧换新不是规定要2007以前的机车吗？？我记错了？

请去查货物税条例12-5，四年以上的车就可以用来汰旧补助

不过真的有人会为了4000元把4年车换新车吗？

四年车就可以拿来充当汰旧换补助，这就是图利财团啊

我觉得可能是为了防堵事故车在市面上流通的政策啦不过还是很母汤,补助7期机车真的很脑残,gogoro因为这政策被打到半死不活,真D低能

四年是基本条件，五年六年七年都可以，帐面办报废，实际残值再买卖，大家大发财就政府配合财团打压异己嘛，发财换选票

狗肉被打爆是不争气 本来就是因为高额补助才撑起市场站都没站稳就开始想收网爽杀一波都开杀了 补助减少也是刚好而已不过我个人是比较支持通通不补助回归市场机制

本来就不应该补助

市场机制就是老财团官商勾结关税保护垄断市场打压异己，烂产品不长进海噱盘子钱进中国。什么回归市场机制，说得好听，其实就是不允许任何破坏自身长期垄断的机制存在。

你知道国产汽机车都卖进口价吗

国家用关税保护，当然卖进口价，代价就是货物税缴出来当保护费