※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言：
: 推 caramel623: 台3沿线很多小型聚落 但是速限目前只有整段 01/20 06:43
: → caramel623: 应该要像国外这样分郊区跟市区限速才是 影片也有讲吧 01/20 06:43
过去台三是有两个速限的，一个五十一个六十，有人去抗议说
这样车速变换不好骑才统一变六十，然后火花罗说这样危险
中文翻译那边原本设计就是有依照聚落改变速限的
: → jiaxie: 郊区/市区限速，南横通到天池，进聚落都限速30，很棒 01/20 15:17
: → jiaxie: 清境农场下坡限速30，这个也是因为菜车无煞车死伤事故 01/20 15:19
ok那么关于北宜我问一个问题
树林国中北宜车祸造成13名学生死亡，根据国泰产险那边的内容：事故统计
显示北宜公路10件车祸中，有9件多是因“超速”或“跨越双黄线”，于过弯失
控与对向车辆撞击或护栏碰撞致伤亡。
有人可以告诉我提高到六十公里比较安全的理由吗？
限速不是只针对摩托车或是大重，限速是针对所有车辆，他限制了摩托车也限制
了学长的车速

自助餐好吃，人家是重机耶。

火花罗有出新的podcast 你可以听看看 他们有解释

巴斯夏的蜡烛工坊，最近一篇文章刚好听到统计交通事故的分母计算问题，这份“国泰产险报告”的解读，怎么取样、怎么解读数据，楼主该提一下吧，不然没头没尾的

不能只拿出国泰的资料吧 样本数这么少至少也要 年度事故统计比例吧

开始攻击样本数来转移爱超速这件事

嗯没错 不如以后通通改成40

引用报告的结论时本来就应该要说清楚彼此的关连性。比如说以这个报告，出事故时的平均速度如果是 80，那为什么不能提高到 60 ？就算不要 60，为什么不是 50 而是 40？有数据支撑？

小白牌眼红

139刚从50改成40让所有车种一起给脚踏车刷卡,那边路这么好走飙出事的转弯都大于70啦,速限40让守规矩的整路踩煞车,啊飙的一样飙100有差吗

学长的车牌特别容易看不清楚...

没记错，国外有针对弯道的限速，就算限速40，也没有人有办法低速发夹弯用40 50过台湾就整路统一，大直线也在40

逼你直线跟最刁的弯道一样限速 然后说这样他妈的安全

飙仔永远都有借口啦zzzzz

全台湾限速30就安全了，支持龟仔

就白痴想法阿，你不出生就不会死阿，不出门使用交通工具就不会有交通事故阿，这叫做因噎废食正常使用道路怎么可能才时速40，你为了要制止那些严重超速的，让大家都要遵守这种不合理不合用的法规，不就智障？

网军开始进攻了@@就那么刚好，这几个月就一堆没看过的帐号在路权、区间测速等争议扩大后出现，态度又跟某政党那么一致，说出来的话也没什么逻辑，你说这有没有巧合？

干嘛这样 时速超过40 死亡率大增 全台都应该限速40阿你说484汽车连结车随便都撞死人 484要速限20

超速跟跨越双黄线放在一起计算，你都不觉得哪里怪怪的吗？

没有措施的风险是零 要谈零风险请你把自己关在保险箱里面不要出门

支持机车锁速限70汽车锁110，否则不准贩售

叭叭叭 不管啦我就是要超速

结果骂超速的自己在巷子里都超速

九件因超速出事，那你怎不说他们到底超到多少

“因”超速导致事故到底是怎么判定的，事故时超速跟超速导致事故是同一件事吗？如果道路速限本来就不合理，而大部分的车都是超过速限在行驶，那事故时发现肇事车超速比例高，还能说都是超速导致事故吗？

最近有感很多像洗风向的评论出来

限速十最安全 连脚踏车都超速

在隔壁新重划区马路慢跑都超速啊,速限15

推19楼 以前还真没想过这问题