楼主:
G2S 2020-11-26 20:04:56目前马达、电池和电控系统都是Gogoro控制
按照Gogoro原本只想当能源公司的愿景
应该只会keep电池这块
本来就有马达技术的e-Moving
会跟Gogoro协调让自己的马达应用在PBGN联盟上吗?
简单啊 有里程认证 就可以用里程月租 没有就电量月租
作者: gg123sf (Pan) 2020-11-27 02:56:00
拭目以待
如果出了换电的 CVT 车款其实不错香，懒得顾链条
作者:
kdjf (我抓得到什么呢?)
2020-11-27 09:44:00换电还让你用低效率的传动，又不是傻了
CVT传动损失超大，而且又没有变矩顾扭力的必要....马达怎样都是最大扭力 要CVT这个效能损失器干嘛
作者:
bitlife (BIT一生)
2020-11-27 10:17:00只有理想马达才是一直最大扭力.实际有磁滞损
作者:
a151091 (鸭子)
2020-11-27 11:19:00人类做电动机做了好几百年还是赢不过内燃机
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-11-27 11:33:00输在能源供给 不然动力早就赢了
原来某a的平行时空里台铁高铁都是内燃机 我都不知道在高铁站看高铁起步喷一堆臭气的画面多么美台湾东部还搞什么铁路电气化 应该要照某个出一张嘴的人一样回归油气化
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-11-27 12:59:00对了很多柴油的火车 内燃机只是用来发电的 实际动力输出还是靠马达
回楼上，那叫柴电车，但选马达输出有可能是因为转速可用电流变化控制，较为线性，且不用变速箱等设备
看火车就知道了啊 现在跑花东的还是有柴油车 起步真的臭爆又慢 对比电联车 起步稳 加速快
作者:
a151091 (鸭子)
2020-11-27 15:36:00扯到火车真的好棒棒，被打脸了喔!VOLVO #开车同时为车充电
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-11-27 15:43:00打脸什么 柴电动力还是比柴液大啊
作者:
a151091 (鸭子)
2020-11-27 15:46:00火车分:纯电车 、柴电混和动力电弓可以收起来用柴油机驱动、柴油动力、复古蒸汽火车这些跟机车没什么关联，虽然有柴有驱动得机车但资料太少柴油
作者:
tacogues (tacogues)
2020-11-27 18:39:00我看楼上只剩一张嘴, 尽是讲没意义的发言
原来某固执金牛在自介啊 又来杂耍了你们两个真的是物以类聚的好朋友 感动到快哭了