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前身为巴伐利亚飞机制造厂、后更名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司的BMW，在经历
了第一次世界大战后凡尔赛条约的限制打击，转将公司经营方向由原本的航空转向陆地运
输，在1920年推出首款机车用引擎M2B15、1923年推出首款轴传动车型R 32（此时BMW还并
未开始生产任何四轮车量！），并于1936年发表了影响后世无数的经典之作—R 5；时隔
80年后，2016年BMW推出了R 5 Hommage这款带有机械增压的概念车型，很多人都认为这传
奇般的经典之作即将重出江湖，而如今名为R 18的Boxer巨兽在海外发表的半年之后宣告
正式在台上市。
R 5对于后世车款的影响可说是长远且深刻的，山丘曲线的车体造型、水滴状油箱、套筒
式前叉设计以及钢管双摇篮车架等元素，除了影响了50年代一整个世代的车款潮流外，也
被喻为是BMW史上最美的车款，而打着致敬R 5旗号的全新R 18、上述元素自然一个也不可
缺少：粗壮49mm口径的潜望镜倒立式前叉以套筒状搭配全黑烤漆呈现，附带了主动转向辅
助的LED头灯采取经典圆灯风格、水滴油箱烙上了经典双白条纹，原厂设定的双座座舱空
间考量到了长途骑乘的舒适性，即便改装了单座也能获得相当优异的骑士三角（并且这台
车应该超多车主想改单座的......），搭配着为了更好的视觉效果以及还原1936年的经典
设计，全车亮面镀铬件也全数改为镀镍呈现，所谓的原汁原味是真的毫不妥协。
经典的Boxer水平对卧引擎，在当年R 5的500 c.c.引擎仅能提供26ps动力输出的设定下，
如今R 18已成长至实际排气量1,802 c.c.水平对卧双缸OHV气油冷引擎，最大马力67kW（
91ps）/4,750rpm、最大扭力16.11kgm/3,000rpm的动力输出仍是坚持以更为原始的方式呈
现，举例来说，在S1000RR、R1250等车款上搭载的ShiftCam可变汽门扬程并未加入这颗引
擎的组成之中（毕竟OHC与OHV的结构还是有差），并且在电控系统上也仅有ABS煞车防锁
死、Automatic Stability Control电子车身稳定、Engine Drag Torque Control, MSR引
擎煞车循迹控制与Hill Start Control斜坡起步辅助等配备，为的就是能让骑士能够更专
注在车辆的控制、借由每一毫分的油门转动享受由R 18这具Boxer引擎所带来的激情鼓动
。
所以在造型呈现上一切从简，R 18采用相当简洁的仪表配置：一个小尺寸的单环表内含指
针式时速表，并以当中的小型液晶萤幕显示档位、动力模式与里程等资讯，其余皆以清晰
好辨识的仪表灯号呈现，并且在把手上也能够很清楚地借由左半部操作接口切换设定；值
得一提的是，R 18提供了三个动力模式选择，分别为“Rain”、“Roll”和“Rock”，雨
天湿地模式相当好辨认，Roll与Rock分别为Normal一般巡航与Sport运动模式，差别则是
动力曲线、ASC与MSR的介入程度，虽说用一般大众认知更普遍的名称比较好辨识，但R 18
就是要所有骑上这台车的人都能够尽情Rock’n Roll，好像也没有什么不对？
而在车体配置方面，前3.5×19吋后5.0×16吋轮圈搭配的是120/70-B19与180/65-B16的轮
胎，配合前双对向四活塞卡钳与后对向四活塞卡钳，且前后皆搭配了300mm的煞车碟盘，
彻底强化制动效果以配合超过300kg的超重量级车身，而原厂也选择以前后钢丝框体呈现
，但广大爱车迷想必很清楚，R 18就像是一张绝美的空白蓝图，能够容纳所有你所想要的
个人构想与风格，举凡铝框设计、Chopper风格的上扬单座、高过于肩的牛角把手甚至是
更贴近于赛道样貌的Tracker或者Cafe Racer风格，R 18不只复刻了经典R 5元素，更给予
了所有喜爱Custom车体的玩家无限想像与实现的空间。
2021 BMW Motorrad R 18建议售价如下：
R 18，NTD 1,389,000。
心得:那跟排气管实在未免也太突兀了一点，想当初原本的概念版看起来还比较好看，而
且这个定价确定卖得动吗...