最后
抓到凶手了
是高压线圈....
换上新的就一切正常......
所以欧姆值正常范围
有跳火
也是有可能会坏的.....
还好没花大钱去气门重作
感谢版上各位先进的帮忙
※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之铭言：
: 更新目前近况
: 希望能给以后的人参考
: 目前用修理包更新喷嘴还有负压膜
: 装上新浮筒时没注意 装上车后发不动 才发现化油器里都没油 原来是浮筒的铁片没调 所以
: 后来装上旧浮筒就顺利发车了
: 但用力很快催油门还是会熄火
: （从0直接转到底）
: 因为油跟电还有点火目前应该都没问题了
: 就把空滤拆下来 也没很脏
: 在空滤不装的状态下 一样用力快速催油门
: 居然不会熄火？
: 装上新的空滤后 还是一样催了会熄火
: 试过空滤拆下来用布塞住进气口会熄火
: 那会是什么问题呢
: 如果是进气管有裂或破洞 好像也不会是这种情况？
: ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之铭言：
: : 后来确认不是CDI问题
: : 化油器拆下来洗一洗 看起来没啥异状 油嘴也没塞住
: : 喷了一整罐泡沫清积碳
: : 量缸压10 加机油到燃烧室后有12
: : 后来莫名奇妙就开始可以慢慢发动了
: : 喷一堆白烟
: : 但现在有点心率不整
: : 发动之后会突然一下子吸不到油的感觉没有爆炸声 然后就熄火 或是油门马上催到底有时
: : 会熄火
: : 看油箱出油管透明的地方 当时会没油出来
: : 这样应该是负压当时有问题？
: : 会是气门间隙需要重调吗
: : 再求教版上各位神人了
: : 感谢大家
: : ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之铭言：
: : : 更新情况
: : : 已经买了杀肉CDI
: : : 换了火星塞
: : : 进气负压歧管O ring换新
: : : 还是发不动
: : : 火星塞拔出来螺纹部份有机油
: : : 接下来还有哪里可以检查呢
: : : CDI线要怎么用三用电表检查？不知道另一端接到哪里....
: : : 补充一下：刚刚用USB内视镜从火星塞孔进去看 里面看起来气门上黑黑的 是会不会是
: : 积碳
: : : ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之铭言：
: : : : 状况：
: : : : 骑到一半熄火后发不动
: : : : 发动后马上熄火
: : : : 之后再也发不起来
: : : : 本来想说是CDI
: : : : 但线没断
: : : : 检查火星塞按发动会跳火
: : : : 电瓶电充满一样发不动
: : : : 汽油帮浦会打油没坏
: : : : 阻风门可正常做动伸长
: : : : 把化油器负压岐管接到引擎那段螺丝拆掉拿开一点 油门转满发动 手放在岐管内
: 伸出?
: : : : 好像没闻到什么汽油味
: : : : 有可能是汽油到化油器这边塞住吗？
: : : : 还是CDI有可能坏掉？但火星塞可以跳火
: : : : 不知道有没有人可以隔空帮忙抓药呢

坏掉的高压线圈一次侧电阻0.7欧姆 二次侧3k欧姆（量绿黑接头对线头都是3k)

fighter车系都有高压线圈的问题 我之前是雨天催油会no go 结果是线圈漏电

是三阳品质问题吗？

三阳正常 高手 gt也都有这问题防水作好一点可以撑比较久

运气好 换COIL就好了 化油的高压线圈便宜不贵其实点火系统 量阻值只能参考 量起来正常不代表是好的电盘->CDI->高压线圈->火星塞帽->火星塞 这一路除了CDI没在量阻值之外 剩的维修手册都叫你量阻值判断像这种DIY的CASE都会抓得这么辛苦 车行只能靠经验赌一把 就像维修厮一样 赌一把南桥 再干三把斧 没修好老厮我要跑路去了~

感谢Star大一路上给了很多建议看到有些文章化油高压线圈被收到一两千很不可思议 明明很好换的零件

化油的高压线圈便宜是因为 AC供电的CDI AC进来CDI比电瓶的12~14V高很多 在CDI初次升压到高压线圈的一次侧可以到200V 所以高压线圈升压圈数的铜线不用太多如果是DC供电的CDI 要把电瓶的12~14V初次升压到200V这个CDI要很大颗 所以贵很多再来谈喷射的升压 因为喷射没有CDI初次升压 要直接把电瓶的12~14V直接给高压线圈一次侧升到2万多V所以喷射的高压线圈是全晶式升压 所以比较贵" target="_blank" rel="nofollow">

因为我也不是学电子的...可能有些暇疵不严谨有错请指正~thx

原来喷射的线圈这么搞缸 顺带一提 换线圈后看起来就没冒白烟了 感觉可能旧线圈火花不强导致燃烧不完全 有这种可能吗

可能 像火花不强 观察跳火间距就可以判断了如果要贴火星塞很近 才有小小一条电弧 那就很弱了因为一般无法去量升完高压几V 所以用跳火距离来判断

不过照理说有火花就能爆炸不是吗 火花强弱影响这么大？

电压越高 相对 接地放电距离就会越远简单说就是你不知道现在高压是多少伏 如果量得到数据那当然更好判断 一般低于1万5伏就点不燃汽油你想阿 打雷为啥可以从这么高的高空 打到相对接地良导体的地方上

我的意思是 如果在一万五V以上 能点燃 还有分燃烧完不完全吗

还有很多因素会影响燃烧效率喔 空气量 燃烧时间(引擎转速快到还没烧完就排掉) 点火提前角 这是一门学问~所以把点火电压视为一个不需要变动的因素

看这几篇涨知识, 超棒的!

说真的 喷射的全晶体点火 与化油的cdi点火 照s大那图主要明显零件不同在于 由线圈电感 电容 二极管 改为电晶体(NPN型) 电阻 成本来说差意应该顶多几十快至1~2百顶多吧化油高压线圈收到2k根本坑人(指常见的125/100cc)很多都是冠个名 就可拉高卖很贵 虽说成本有变高 但末端零件售价变高出好几倍成本价fighter喷射点火线圈 不知在贵3小的 劲战喷射好像也没那么贵

因为化油车的高压线圈很单纯就是一次侧二次侧绕铜线而已二极管滤波(点火信号)+SCR 控制电容初次升压放电这是CDI的工作喷射的高压线圈是用两只BCE三极管 一只B极由电好讯号控点火制 因为三极管有电流放大的效果 CE极导通后 透过电阻来初次升低压 IxR=V 给第二只BCE三极管控制线圈升高压这种好像叫主钳位?! 懂电路的人当然会觉得不知在贵3小

三极管就是电晶体 成本应该约1~2百内2支

问题就是喷射的高压线圈真得大颗很多 像JBUBU用的高压线圈 只比化油的高压线圈大1/2而且 难怪很容易坏~

应该是散热问题?

理论上 点火的高压 电流很小很小 以变压线圈来讲功耗应该不会超过5W 线径可以很小 发热量极低

但是大小颗不=耐用评定标准 像化油劲战与喷射劲战 高压线圈大小差异没差很多

所以我也觉得很怀疑 可能升压方式不同像豪迈那种就很小颗 山叶的是GY6的一倍大吧~