交通也要“战南北”！ 柯文哲：在南部坐公共汽车是“厌桃”
台北市政府今日举行交通会报，市长柯文哲表示，最近到南部坐一次公共汽车被吓到，不知
道车子什么时候会来、去搭的人是“厌桃”。（记者方宾照摄）
台北市政府今日举行交通会报，市长柯文哲表示，最近到南部坐一次公共汽车被吓到，不知
道车子什么时候会来、去搭的人是“厌桃”。（记者方宾照摄）
2020-08-27 14:04:26
〔记者蔡亚桦／台北报导〕台北市长柯文哲今早主持交通会报，听取第三车道开放机车
行驶改善后的措施，柯文哲认为，这题无解，除非机车使用量降低，并提出“机车跟车
理论”，若机车要直接左转，红灯时不可以往前钻。他也指出，机车待转区20年前自以
为是聪明设计，现在发现很糟糕，点名交通部道安会执行秘书谢铭鸿出面解决；柯提到
，最近到南部坐一次公共汽车被吓到，不知道车子什么时候会来、去搭的人是“厌桃（台语
发音，指傻瓜）”。
柯文哲表示，开放第三车道报告案也就是塔城街事件，若要让市民大道的机车直接左转
，机车要当作汽车、不可以遇到红灯往前钻，同时机车待转区也要改并且有配套。
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他指出，塔城街的机车待转区当年因为有需要才这样设计，但现在行驶市民大道内线的
机车要转到塔城街待转区会被撞、直接左转也被撞，确实是个问题，柯在场点名谢铭鸿
要来解决，这是个问题，当年是个很好设计、自以为聪明的设计，20年后的现在发现很
糟糕，塔城街事件的两边诉求都有道理，但现在怎么办是个好问题。
对此，北市交通局长陈学台表示，塔城街郑州路口禁止机车直接左转、采两段式待转，
目前先试办3个月，但机车跟车理论其实可以解决很多问题，但这很困难，骑乘行为要改
变，法规必须也要修正。
柯文哲说，当初路口机车待转区是自以为伟大的发明，20年后发现很糟糕，要改谈何容
易。北市交通管制工程处解释，当时待转区设计为了解决绿灯时，机车可以在待转区停
等，让机车先走，因此出现机车会钻到前面。
柯文哲认为，交通部道安会必须去思考这个问题，但城乡差距大，台北市做得到，其他
县市不见得做到，像是台南骑车模式、换到北市就不一样，城乡差距还是存在，台北市
有公共运输，“你去高雄怎么公共运输？我这次去南部坐公共汽车后就不肯再坐，坐一次就
吓到，车子什么时候才会来，去搭的是厌桃”。
柯说，北市有公共汽车APP，知道公共汽车多久来还可以先买杯咖啡等，南部没有APP怎么坐公共汽车
，公共汽车不行了。最后柯文哲说，机车问题要交通部道安会讨论，现行机车使用样这么大
、这题无解，至少要花几年降低机车数量才有办法处理。
https://bit.ly/2EzThea
心得：
我觉得根本原因就是台北市机车太多了
那为什么机车多 因为方便 取得成本低
应该要提高机车的价格和税率
最好的方式是一天骑车的总成本等于或大于大众交通成本
例如油钱提高 停车格费率提高 机车价格提高
加强取缔红线违停 骑楼违停
若是搭乘大众交通可以减税
这样才能改善台北交通
还有所有的机车应该都要装etag
在县市所有连接道路都要加装感应器
外县市汽机车进出台北要收钱 一台10元
走高速公路额外加收费用
这样肯定能让交通改善的
同样的政府收了钱应该改善大众运输
例如增加公共汽车捷运班次 盖更多的捷运等等

第一次发文吗

交通不方便才要骑车，方便的话谁想晒太阳淋雨但追根究底还是房子太多路太小条，商办圈不应该只集中在某一区发展。

该检讨是一套制度到台湾就走样 是人的问题还制度的问题

能吹冷气我干嘛吹风淋雨，稍微想一下

谁说能吹冷气的 去搭看看高雄捷运 月台闷到狂流汗

原来现在125CC机车还不够贵啊？

可以，这很柯学

事实就是台湾的大众运输真的很落后看看荷兰阿姆斯特丹 气候跟台湾相似一样地狭人稠 但主要交通是自行车+轻轨捷运

那是他们人民素质高好吗，政府跟人民愿意为了社会整体利益跟环境牺牲自己的便利。像日本小车超级多也是同样道理

机车太多（X）私人车辆太多（O） 限制私人车辆如果只从机车先开始 保证你塞车问题更严重 光是下雨天增加的私人自小客车就够塞了

日本小车多也是他们国产车有660cc的选项配合法令 解决停车位跟税率问题你期待纳智捷造660cc的国民车吗？

不演了

待转区跟停等区分不清楚 呵呵呵人民素质高?荷兰跟日本一样也有失败的政策现在有这些成果也是长时间努力改善来的，推给人民素质不就失败主义?自己看来台湾驾驶的老外，很多都入境随俗了再者，遍布荷兰的自行车道和转乘系统跟日本的大众运输我是看不出来牺牲什么人民的便利了https://city.gvm.com.tw/article/71414

机车在车流静止状态不能往前钻的话只会出现2种状况一是莫名被车辆夹杀，这已经有不少事故案例了二是等红灯队伍会长到靠北，能让你多等几次红灯才过路口（实际情况请看机车乖宝宝排队运动的相关照片影片）

还是先把大众运输做好再来看这件事谁出门不是选跟自己最合的交通方式？

比起机车 先处理汽车比较实际

你的衣服尺寸是S号，但能买的只有XL那当然自己去订制一件

日本机车不好停不是挺牺牲的

心得说的制度汽车提高两倍执行 毕竟轮子数量两倍嘛

日本有机车停车场啊 再怎么不好停有台湾重机难停?日本不会叫机车只能停汽车格也不会进停车场辨识不到车牌另外日本二轮的停车场也可以事先找好不用像台湾去私人停车场门口才跟你说这里不给停重机

那改开车大家一起塞啊

自备停车格才能买车 这比较实在. 一人汽车实在太多.把机车数量减少会很惨,因为大家都跑去开车,结果会更塞.

日本不管啥车都嘛很难停 汽车也是要乖乖找停车场

你看雨天就知道,路上汽车比平常更多.因为原本骑车的改开车了减少汽车数量. 交通一定好. 台湾就是汽车太多.

事实上就是台湾不重视，相比交通，其他事情优先度高更多。人民素质说真的都是罚出来的啦，台湾又不敢这样玩。

赞成啊，机车收费，汽车也收啊，照车重去收费

照面积啦，照车重哪招XD

自备停车格假议题

你这是哪来的改善方法...，你真以为提高机车价格就会改善?真的蛮可怜的

喔是喔 台湾人最爱的车种应该休旅的排很前面不能骑车出门我就去弄台来开好了一人汽车变多机车变少你看会发生什么事提醒你一台休旅可以让5台左右的机车利用喔另外只要遇到下雨机车就变少啊但是你看看台北交通怎么变化？照你理论机车明明减少但是我回家要多花半小时是...？不小心按成推 我还不要回来

我第一个承认我 验投，投了这种人当市长，验投GG

设计烂 提出方案更烂 根本没有想解决问题的心

有问题的感觉是交通局心态，柯的说法算中立，除了说要降低机车数量有问题，为何不说也要降低汽车数量

桃园就不方便了啊 啊对 出了双北就是南部

本来就该排队再才开放直接转，转弯中并行根本无法保证安全距离去看看现在有开放直接转的安全距离勘虑一堆跨双白线插队到最前面

素质问题 一堆左转跟着汽车左边 转过去再从左前方冲进来 当汽车挡箭牌？

好喔改开汽车，真以为只有没钱人才会骑车啊?每天上班走民权大桥，塞车都可以塞到机场那，骑车从旁边爽爽过，要全部改汽车我是没意见啦，对了搭公共汽车也没用喔没有公共汽车专用道^.<还不再嘘一次，觉青只会空口说白话根本不了解现实生活

推楼上，真的是脑残台北市政府可怜，柯狗也是回答的有狗唬烂的笑死人，最讨厌这种两边都想讨好的回答方式有够恶

真的 路太小 不利交通 也应该拆了

人太多了，建议订定国定杀戮日

南部使用汽机车比例更高 台北有完整的公共汽车捷运路网

中南部日常想靠公共汽车到地点…简直比登天难。