※ 引述《Byzantin (拜占庭)》之铭言:
: 看到这标题应该就知道是在问NMAX了,
: 最近对NMAX很有兴趣但是卡在好像很不方便的龙骨,很多人因为这点退却
: 大家也都说龙骨机车在台湾不受欢迎
: 但我忽然想到,
: 大哥XMAX跟老妈TMAX不也都是吗?
: 怎么黄红牌就好像没人介意龙骨了呢?
有时候看留言可以大概的猜出留言的人有没有骑过重机
例如:会讨厌别人没有立中柱大概没有骑重机,因为重机大部分没有中柱,
而且骑重机的人很讨厌别人停车靠(挤)太近
觉得要待转是歧视的大概也没有,因为重机都很希望可以待转很方便
会说平台很重要的很大部分都是白牌车主,
问重机车主说要买G-dink有平台的重机,大部分会跟你说没有龙骨不稳定
: 还是说因为白牌取向问题,但MAX系列都是适合较长途而非市区买饮料便当吧~
: 长途就是需要载较多行李才对,
大部分重机的舒适性、稳定性好多,所以会多了"长途"的选项,
每个人对于长途的定义不同,以我的例子来说
我骑白牌车从台北大安区出发,大概到天母已经是我的忍受极限
骑重机(或是马车250)的话,到天母才算刚开始,骑阳金、骑106到福隆叫"小跑"
重机大部分重量都不轻,所以骑乘比较吃身体,
如果像白牌一样用手去操控的话,很容易倒车,回转对白牌车很轻松,对重机困难度大些
所以对于车架的稳定性就更有感觉
: 目前骑的车也是很常用前面的挂勾跟平台载物
: 很怕买了后悔,但是又想到黄红牌也是这样子,又好像还好。
: 有没有过来人可以分享一下心得
: 好犹豫呀~_~
我第一次看到龙骨车是马车125刚上市,朋友买的,我当时觉得没有平台真不方便
我记得address刚上市的时候,在这版上简直是神车
可是有一位版友每次都会推文说没有龙骨的车哪里安全
我当时也是觉得本来就是要有平台才方便
后来我大约在民国93年买了RV180JP2,大车厢大平台再加上车辆稳定,
变得很喜欢跑南港到基隆、南港到深坑的山路
虽然如此,但载我父亲他依然很害怕,他年轻被朋友载,从后面摔到前面过
民国98年左右买了马车250,当时黄牌还不能上快速道路
从学生时代的Zing、到出社会的RV180,载我父亲他都会害怕
马车250是我一次感受他在我后座非常的放心(然后他要我把RV卖掉.....)
这一段大概就是说明龙骨车的稳定性对极度害怕机车的人的感受差异
马车250毕竟年纪大了,民国107年过年前寒流我急着要出门,电发又发不动
所以买了FORCE
买了第一天才发现现在的车可能是油箱都坐在踏板下面,所以平台离地很高
骑起来很鳖
这两年多来,一直在看黄牌羊的社团,想把FORCE卖掉,要买一台黄牌羊红黄双修
但我车库已经停不下,黄牌势必要停路边,红黄牌在台北市停车毕竟开销比较大
无法停机车停车位,而且我也不想停机车停车位
上面有提到说大重的骑乘方式、观念跟白牌不太一样
大重通常速度快一些,车身又重,东西如果从车上掉下来不是说停就停的
所以我骑Force的时候,我已经习惯不把东西放在平台上,心里会觉得很危险,容易掉
NMAX一上市,去试骑之后,因为脚部的大空间我就想换车了
其他包括怠速熄火、keyless瓦斯炉开关、无声启动...这些又更加分
他很接近黄牌羊的稳定跟脚部大空间,但是又有白牌的便利性,
所以一周之后我就把Force估给车行当订金,订NMAX
牵车的第二天我就跑了一趟阳金、第一周再跑一次106
第一批订车的车主也大概就是以前马车的车主或是原本有重机的车主
所以您是原本大重或是马车的车主应该才会比较有感
NMAX的稳定性当然还是输马车250或是黄牌羊一些,
不过对我来说是比其他平台车好很多了
NMAX的车厢是属于深的,君悦排骨四个排骨便当加一层附汤五层刚刚好放进去不用压
再回到您一开始的问题
红黄牌的旅行跟您想像的应该不太一样
通常都是喜欢骑车,所以车上也不会放太多东西
像我是吃吃喝喝组,骑一个小时然后吃个饭喝个咖啡
通常半日骑车组的就会从台北到福隆再绕东北角从阳金回台北或是跑个如来神掌
他们一上车大概就是连续2个小时以上
所以享受的是操控车的乐趣