刚刚无聊在搜寻tomica
看到一台很特别的车：Toyota Auto Body Coms
日本的小七也有用
参考网址：
https://starscreek.pixnet.net/blog/post/49935718
虽然这台车续航力跟经济性都有很大的加强空间
先不论日本车商常常不放好货出国
为何台湾的车商不做这种车？
既能遮风避雨又有货柜跟轮子的稳定性
不仅是给外送员用，更能给一般人长途使用
虽然这台车是plugin，但如果能用gogoro那种换电池式的电网来当基底
应该能应用得不错啊？
台湾无法生产/引进/上路是因为法规/税金的关系吗？
求问
（虽然现在路上有时候会看到类似的迷你包覆式电动车在路上跑（政大附近有一台很有名）
）

400K你买吗

更正，这个是用方向盘，好像不属于机车的范畴对吗？

前题是台湾的法规要进步到能接受这种电动车还有税金的问题

多一倍多轮子的难度不是多一倍而已欸

用方向盘的台湾法规不归属机车

买机车是方便，买这台又贵又不方便，卖谁？

cbr250rr的车主看着楼上不说话

这一台有台湾人最重视的 CP 值吗？

还有一个最大的问题 它停机车格还是汽车格

你先下单叫个十万台看有没有厂商接

它是汽车不是机车 期待这个你不如期待三轮车+风罩

这大小你公有机车格也停不进去

法规太落后，真的进了问题一大堆，会被打压成三等公民

必翔电动车 16万台湾小车很难卖 请看matiz

https://i.imgur.com/16OsSp5.jpg家里附近是有一台这个，不过是意大利做的三轮车，应该不便宜，不过，他是“黄牌”的旁边属同车主的copen应该也是蛮难获取的

不上不下的定位 很难卖

居然说亚蒂发是意大利做的 笑死

亚帝发以前是在冈山做的啦，现在还是不是就不知道了..

你确定台湾监理单位有进步到可以接受？

某楼好笑，cbr250rr是卖多少台？厂牌特别开发这种车型是能摊提吗？

鬼岛在交通上就是落后国家啊

政府的观念：看不懂不知道的就禁一禁

之前有一台讨论很高的i road 都没消息了 你觉得呢

很多事情不用自以为的那么绝对 世界上总是会有你想不到的客群存在zZ

Cbr250rr在东南亚买的很好，有时候某些车子的研发贩售是在展示火力跟试水温，一个品牌的经营是很多面向的，商业考量有时候是很重要但是不是全部的因素

利润低又不好卖

台湾充电推不起来啦，你看最近一堆外劳的电动自行车都没地方充了那种电池，成年男性拿起是没问题的。但是大家都选择丢延长线下楼

会不会翻车阿

充电如果推不起来，那么阿劳车满街跑？哈...你没看阿劳车都怎么充电的

轮距超过，视同双轮，受电动车规范

这台没冷气，夏天会很热喔

有看过

一般车就能卖盘子价了，做这个卖太贵又没人买

日本根本不想出口K car阿 不要说台湾了连欧美日本也完全没打算 光安规就不知道被打到几条街去了

首先，这台是方向盘，在鬼岛就不是算机车然后宽1.1公尺 你只能停汽车格讲到最后买一台TERCEL 是最快的...

大力支持台湾引进或制造这种可以遮阳避雨的车 淘汰机车

https://www.youtube.com/watch?v=gLay8Php9l0 日本算原付

外劳会骑那种电动脚踏车是因为他们没办法考驾照你以为他们不想骑油车啊 电自爆改花费不比油车好吗

Solio也是小车但是卖爆

新闻就有说，台湾法规跟不上车子的进步速度。尤其一堆民选的委员和院会官员仇视偏见

法规法规法规

6.8马力的车，价格却要20万台币 不如买TERCEL车辆本身的问题太大，不要总是假设问题在法规

你有看价钱吗，日本一台24万，到台湾应该30-40万