开回路整流器顾名思义，在电瓶充饱时，整流器对电盘的三条黄线是处于开回路（断路）的状态，用多少电我就发多少电给你。
传统短路式整流器则是，如果你不用用电了，我就拼命把多的电消耗掉（短路变成热能）。因为前者的特性，可以让碗公减轻负担，让油门变轻，好拉转速。


原厂整流器和三信开回路整流器


原厂整流器料号
而这次改装的是中国三信 SMKT110AF-1 整流器，原厂则是HCE（重庆和诚）的短路式整流器。
其实这颗整流器的最大整流量只有15A，但是输入可达200W，所以还是可以装上，原厂的最大整流量可以到30A，发电线圈最大发电量190W，详细规格如下图。
其实原厂整流量应该不到20A，因为force原厂的主保险丝只有20A，所以不可能整流超过20A，不然会烧保险丝啊（笑）
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2490171&aid=2047842&from=album&page=1
转自小老婆机车
因为三信这颗的插头和原厂不一样，所以经过了修改，把插头修改成了yamaha原厂定义，接脚定义如图。



修改完的接头


电瓶电压（尚未发动）


原厂整流器怠速电压


三信SMKT110AF-1怠速电压


完工照（原厂可直上）
目前刚完工，还没有测试油耗，到时候会再补上，但是有明显的差别，开关大灯转速大概差了200-300转，油门变轻许多，拉转更快速，感觉像是车手减轻了20公斤（笑）
整流器温度也下降许多，现在只要轻转油门就可以快速起步，是个C/P值相当高的改装品。很重要的是，这颗整流器要在电瓶健康的时候才能发挥专长，如果电瓶老化严重，会一直充不饱，就必须一直工作，那就跟短路式没什么差别了。

我比较好奇拉高转时发电机送来的电被整流器断开会怎么样

里面是透过mosfet栅极感应电压（控制端）断开极极和源极，所以碗公还是会感应电压，但是因为没有负载，所以只会拉高电压不会重拖。

风险就是mos或是发电线圈如果耐压不足，可能会烧毁。应该跟改ldb5一样，如果线圈是Y结线，电压会更高。

想问一下哪里查得到机车发电功率的数据啊 还是只能自己量

基本上只能找维修手册，不然目测线圈的极数可以大约换算。

装25A的比较爽 预留衰退空间

EBC控制电路

2台车都改和诚的，目前满意没毛病

多并联一颗锂铁电池 比较快XD

不知道能不能招唤狼大（？

嗨翔哥

之前是看过谊腾的技术长说 内部测试高转速时 空载电压会到250V 如果线路撑不住电压会击穿绝缘皮放电烧毁 不知道这款有没有针对这种情况做保护

现在还有新车用短路型整流器??

K牌喷射之后全车系都三相电盘 整流器都有电压参考线是不是短路型 看电路有没有接电阻就知道了

我贴上文章连结 http://sc.piee.pw/QTL5W没别的意思 只是提出来我找到的资料 不知道这种极端的状况 现实中发生的机会有多少?如果发生了有设计上有保护吗?

单相半波要电盘有抽头 拉出来给大灯吃 当不开大灯时电阻当负载 与电阻"短路"来消耗掉多余的部份还有三相无电压参考线是5线(3黄+1正1负)有参考线为6线 有些为了接地强化 还会多出一条锁车台其实要从限压这件事来讨论短路式比较正确要整成半波还全波 是另一件事~

非常感谢你的补充说明 另我在想 绝缘外皮经久老化也会增加击穿机率？

回楼上 基本上只有电线破皮会击穿，想想你家的冷气是220v 60hz，如果电线老化就会击穿，那其实也是挺危险的