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2020年第一季国内机车各厂牌领牌数
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2020年第一季国内燃油车V.S电动机车市占率比较
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2020年第一季国内燃油车V.S电动机车领牌台数比较
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2020年第一季国内机车各厂牌市占率比较
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今年第一季机车挂牌数并没有受到肺炎疫情影响，在大市场没有波动的情况下，却出现燃
油机车与电动机车不寻常的市占数字，今年第一季电动机车市占率只剩10.5%，对电动车来
说会不会是危机的警讯。
2019年可说是电动机车快速冲刺的一年，以最近的2019年12月单月挂牌数字来看，单
Gogoro一家品牌便卖出22750辆车，市占率21.27%，以一家新创品牌来说，一个月就能卖出
破2万辆车是很耀眼的成绩，几乎迎头赶上指标车厂，市场也喊出电动机车将会取代燃油机
车的说法。
跨过2020年后，燃油机车与电动机车的占比瞬间风云变色，第一季台湾机车总挂牌数与去
年同期相仿，但是电动机车第一季整体市占率滑落到10.5%，而Gogoro更从市占率21.27%跌
落到8,7%，几乎只剩下2019年的1/3，如此夸张的跌幅显见电动机车发展的体质并不健全。
电动机车目前免征货物税，此外在中央与地方的补助上依旧高于燃油机车，就算各大车厂
纷纷研发最环保的7期燃油机车，在工业局以及地方环保局的补助还是无法与电动机车齐头
，在补助的优势下电动机车短时间便达到2成市占率，但是2020年电动机车的补助优势减弱
，即使补助金额依然高于燃油机车，却已经造成销售上的打击。
当电动机车补助减少便立即造成影响，可见台湾电动机车市场主要是靠补助堆出来的成绩
，少了补助诱因民众还是转向购买燃油机车，原因不外乎燃油机车的续航力与能源补充上
有优势，燃油机车健全又方便的后勤维修体系是购车另一大考量，此外电动机车在环保诉
求上的疑虑，所以台湾民众普遍还是支持燃油机车，这点从2020年第一季挂牌成绩已经能
得到答案。