原文连结:https://pse.is/RFTE8
原文内容:
人们总说电动是交通工具已不可逆的未来趋势，尽管近两三年台湾电动机车市场在换电充
电规格战打得煞是火热，但始终未有较为亮眼的档车车型加入战局，而在2016年代理中国
速珂智能Super SOCO进入台湾市场的瑞溍科技，除了以速克达车型的CU车系作为高雄共享
机车Gokube用车之外，更在今日宣布将复古经典档车车型的TC车系带入台湾，也算是为台
湾电动机车市场创造更多的话题与选择。
尽管Made in Taiwan在现今电动汽机车市场中、不论是在各项领域供应端都可说拥有举足
轻重的技术，但也不讳言的是，中国这几年因应许多城市“禁摩”或者“国5”、“国6”
等因素，让各种电动机车蓬勃发展，而创立于2015年的速珂Super SOCO透过设计与技术的
累积，除了取得红杉资本、小米等创投的高额融资，更在2017、2018年EICMA米兰车展上
取得相当高的关注度，而本次活动的主角便是在原有TC车系上做出性能提升、2018年在
EICMA所发表的TC-MAX。
标榜著复古经典风格的TC系列本身是根据同品牌TS系列车型调整，前半部车体仍可看到较
为现代感感的主体，包含着燃油车的油箱、引擎与变速箱等部位，都因为电动化而转变成
更加科技的风格，只是在头灯、副车台与坐垫等处，TC车系采用圆型LED大灯、分离式车
尾尾灯与一体式复古座垫等元素，创造出较为古典车款的特色展现；然而在整体悬吊的配
置上，TC车系包含TC-Max等都与TS车系相同，采用前35mm倒立式前叉搭配后单枪中置避震
，并且在骑士三角的塑造也会更贴近于古典Cafe Racer的样貌。
在动力规格方面就是TC车系值得研究的重点，根据官方资料表示，TC车系搭载由Bosch提
供的C35磁钢轮毂马达，额定输出3.5kW及最大扭力15.3kgm，拥有92%转换效率、爬坡角度
17度与最大载重150kg的性能，使用单颗由18650电池芯所组成的60V30Ah充电式电池作为
能源，且可选择Long Distance版本增加一颗60V30Ah电池扩充续航里程，在量测条件下取
得200km的续航里程；然而在多方搜集资料的过程中，原始车款的轮毂马达规格在扭力同
为15.3kgm、其余数据皆相同的条件下，马达额定输出却为1.5kW，数据上的差异是否为额
定输出与最大输出的差异，要待后续ARTC系统登载相关受测资讯后方可获得较准确的解答
。
而在性能版的TC-Max则改采中置马达与皮带传输，据台湾官网提供的数据有着额定输出
3.5kW、峰值输出5kW与最大扭力17.34kgm的动力输出，除了本身借由FOC矢量控制器与
BMOS智能控制系统达到更精确的动力输出与增压外，由于马达功率较高，TC-Max也配备了
更大的72V45Ah电池，并且可依据选购车型的不同而有配置充电效率更高的220V快充让充
电时间从4.5小时加快至3小时内，提升日常骑乘使用的便利性。
圆形而小巧的仪表采取指针与数位双模式布局，整体操作也与一般车款大致相同而简单好
上手，加上位于油箱/置物箱前端处的一键启动Power钮与KeyFob芯片钥匙的连动，以及
TC-Max钢丝圈版本所独有的ECU智慧型手机连动机制，也算不枉费“智能”车的名号；值
得一提的是，在TCPremium进阶车型上搭载了模拟声浪音效喇叭，可切换2种多缸燃油车款
的运转排气声，倘若真的不习惯电动车太过安静的特性、来个喇叭说服自己在骑一台大排
量多缸车好像也还行。
市场需求决定了产品研发能量以及多样化，尽管咱们一直以Made in Taiwan自豪、却也无
法否认中国市场在电动车的百花齐放是有其价值与独到处的，而过去几年已经在高雄正式
运行的Gokube除了展现消费者对于中国制电动机车的接受度外，这次Super SOCO TC、
TC-Max的正式上市，希望也能让普遍台湾市场消费者接受以产品本质论胜负、从而更加努
力的推动台湾品牌的全面发展与提升，继续维持台湾“机车王国”的美名。
2020年式Super SCOC TC车系建议售价如下：
TC Standard，NTD 85,900元。
TC Premium，NTD 89,900元。
TC Long Distance，NTD 109,900元。
TC-Max 铝圈版，NTD 129,900元。
TC-Max 钢丝圈版，NTD 145,900元。
心得:自从GOGORO搞出名堂之后，现在连对岸的电动机车品牌都要来台湾抢生意了，只是
这个比对岸贵两倍的售价，还不如买Made in Taiwan的品牌爽度比较高...
不是不能进口支那制的汽机车吗？还是又搞台湾组装那套
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2020-03-28 12:12:00这台会弄到不能发动，修不好要你买别种钥匙吗?
作者:
sad0soul (SodaFohn)
2020-03-28 12:20:00继续等看看OTTO MCR
作者: silstone (151354) 2020-03-28 12:22:00
对岸只卖一半价格吗?
电动车都支持 这台续航力听说比gogoro长不过看马达功率跟扭力加速度应该没很快
作者:
nrsair 2020-03-28 13:50:00绿牌动力 十万价格
作者:
a151091 (鸭子)
2020-03-28 13:58:00楼上到是提醒我了，3.5KW换算成马力等于4.7hp
作者: IM71 2020-03-28 14:52:00
楼上认真？ 那也太小了
作者:
MELOEX (MELO)
2020-03-28 14:59:00比狗肉三角锥的3kW强一点而已0.0
作者:
Zeeslan (大å”見習)
2020-03-28 14:59:00之前在路上看到档车造型的电动车就觉得很奇怪这种车又不能打档 又不能放东西 有什么实际上的优点吗?
作者:
a151091 (鸭子)
2020-03-28 15:11:00楼上，唯一优点就是车主单纯不想走路
作者:
a151091 (鸭子)
2020-03-28 15:41:00youkisushe大这台去官网看无法打档啊！哪来的三档？
最近看到一台停路边，一开始很引人注目，看久了就觉得那个后土除实在是败笔...
作者:
MELOEX (MELO)
2020-03-28 16:27:00动力模式不能称呼“档位”吧？不然狗肉的方格旗也是打档了
方格旗不一样在于它是改变加速曲线 主要不是尾速 你开smart模式一样可以到高速 这个是限制你极速 我是觉得比较偏向档位的概念而且它用123来代表 看起来比较想模拟档的概念
作者:
wkwtctw (Ｗｋｗ)
2020-03-28 17:23:00那个电池上写的“Ride Hard Die Free” Good!
作者:
a151091 (鸭子)
2020-03-28 17:27:00youkisushe打档和动力输出改变不一样，连打档杆都没有说可以打档，笑~
作者:
sdg235 (鲁宅)
2020-03-28 17:34:00疴...感觉上比较像限速的概念不是打档吧，电动车有变速箱吗？
电动马达没有低速低扭力的缺点 所以不用变速箱但是未上市的光阳电动重机好像还是有保留这个概念
还是有有变速箱的电动车，有看过CB150跟SM250改的
作者:
a151091 (鸭子)
2020-03-30 13:13:00记得有变速箱的电动车啊！CVT就不少了
作者:
wkwtctw (Ｗｋｗ)
2020-04-01 11:51:00