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人们总说电动是交通工具已不可逆的未来趋势，尽管近两三年台湾电动机车市场在换电充
电规格战打得煞是火热，但始终未有较为亮眼的档车车型加入战局，而在2016年代理中国
速珂智能Super SOCO进入台湾市场的瑞溍科技，除了以速克达车型的CU车系作为高雄共享
机车Gokube用车之外，更在今日宣布将复古经典档车车型的TC车系带入台湾，也算是为台
湾电动机车市场创造更多的话题与选择。
尽管Made in Taiwan在现今电动汽机车市场中、不论是在各项领域供应端都可说拥有举足
轻重的技术，但也不讳言的是，中国这几年因应许多城市“禁摩”或者“国5”、“国6”
等因素，让各种电动机车蓬勃发展，而创立于2015年的速珂Super SOCO透过设计与技术的
累积，除了取得红杉资本、小米等创投的高额融资，更在2017、2018年EICMA米兰车展上
取得相当高的关注度，而本次活动的主角便是在原有TC车系上做出性能提升、2018年在
EICMA所发表的TC-MAX。
标榜著复古经典风格的TC系列本身是根据同品牌TS系列车型调整，前半部车体仍可看到较
为现代感感的主体，包含着燃油车的油箱、引擎与变速箱等部位，都因为电动化而转变成
更加科技的风格，只是在头灯、副车台与坐垫等处，TC车系采用圆型LED大灯、分离式车
尾尾灯与一体式复古座垫等元素，创造出较为古典车款的特色展现；然而在整体悬吊的配
置上，TC车系包含TC-Max等都与TS车系相同，采用前35mm倒立式前叉搭配后单枪中置避震
，并且在骑士三角的塑造也会更贴近于古典Cafe Racer的样貌。
在动力规格方面就是TC车系值得研究的重点，根据官方资料表示，TC车系搭载由Bosch提
供的C35磁钢轮毂马达，额定输出3.5kW及最大扭力15.3kgm，拥有92%转换效率、爬坡角度
17度与最大载重150kg的性能，使用单颗由18650电池芯所组成的60V30Ah充电式电池作为
能源，且可选择Long Distance版本增加一颗60V30Ah电池扩充续航里程，在量测条件下取
得200km的续航里程；然而在多方搜集资料的过程中，原始车款的轮毂马达规格在扭力同
为15.3kgm、其余数据皆相同的条件下，马达额定输出却为1.5kW，数据上的差异是否为额
定输出与最大输出的差异，要待后续ARTC系统登载相关受测资讯后方可获得较准确的解答
。
而在性能版的TC-Max则改采中置马达与皮带传输，据台湾官网提供的数据有着额定输出
3.5kW、峰值输出5kW与最大扭力17.34kgm的动力输出，除了本身借由FOC矢量控制器与
BMOS智能控制系统达到更精确的动力输出与增压外，由于马达功率较高，TC-Max也配备了
更大的72V45Ah电池，并且可依据选购车型的不同而有配置充电效率更高的220V快充让充
电时间从4.5小时加快至3小时内，提升日常骑乘使用的便利性。
圆形而小巧的仪表采取指针与数位双模式布局，整体操作也与一般车款大致相同而简单好
上手，加上位于油箱/置物箱前端处的一键启动Power钮与KeyFob芯片钥匙的连动，以及
TC-Max钢丝圈版本所独有的ECU智慧型手机连动机制，也算不枉费“智能”车的名号；值
得一提的是，在TCPremium进阶车型上搭载了模拟声浪音效喇叭，可切换2种多缸燃油车款
的运转排气声，倘若真的不习惯电动车太过安静的特性、来个喇叭说服自己在骑一台大排
量多缸车好像也还行。
市场需求决定了产品研发能量以及多样化，尽管咱们一直以Made in Taiwan自豪、却也无
法否认中国市场在电动车的百花齐放是有其价值与独到处的，而过去几年已经在高雄正式
运行的Gokube除了展现消费者对于中国制电动机车的接受度外，这次Super SOCO TC、
TC-Max的正式上市，希望也能让普遍台湾市场消费者接受以产品本质论胜负、从而更加努
力的推动台湾品牌的全面发展与提升，继续维持台湾“机车王国”的美名。
2020年式Super SCOC TC车系建议售价如下：
TC Standard，NTD 85,900元。
TC Premium，NTD 89,900元。
TC Long Distance，NTD 109,900元。
TC-Max 铝圈版，NTD 129,900元。
TC-Max 钢丝圈版，NTD 145,900元。
心得:自从GOGORO搞出名堂之后，现在连对岸的电动机车品牌都要来台湾抢生意了，只是
这个比对岸贵两倍的售价，还不如买Made in Taiwan的品牌爽度比较高...