改62缸这件事可以很复杂也可以很简单
简单的方式很容易，装上去、眼睛耳朵遮住，以后通通加９８、结束
恩，别怀疑，大概就是这么简单
这没意思，所以我们来谈一点点深入的
首先，爱将150应该是这台吧？
https://tinyurl.com/u4ozp7z
B X S = 57 X 57.8
CR = 10.5
可以简略推算出燃烧室容积约15.53cc
改了62缸之后，什么都不变的情况下压缩比直接到12.24
如果要降压缩比到10.5，大概要多垫约1mm，这看起来有点问题
接下来就如原文其他高手讲的，轴承、内炼、久了会扁会漏会坏等等的
所以你的选项其实只有挖燃烧室或挖活塞(或一起)
而正常来说，一般燃烧室会跟活塞等大小，意思是把活塞跟缸头合上去
两个都是62mm(你的例子)
但现况是你用一个57mm的燃烧室合上一个62的活塞
那状况就是下面这张图(绿色燃烧室、蓝色燃烧室/活塞之间的空隙)
https://upload.cc/i1/2020/03/23/FM5VxS.png
从切面来看是你左右有一个2.5mm长的间隙，事实上立体的话是一圈
这部分你燃烧火焰是有可能会变成烧不到或是区域爆震
前者的描述很简单，就是火焰窜不进去
后者如下图
https://upload.cc/i1/2020/03/23/qlKtC0.png
如果火焰传递路径如红线所示，火焰前锋就会像一面墙不断挤压两侧
黑色框框的部分则会因为区域挤压与边界加热的关系造成汽油突破自燃界线
所以正常来说，活塞的改修是避免不了的(或是直接选一颗现成品)
活塞选择的时候你要注意顶面肉厚这件事
因为活塞的下挖，有可能造成顶面肉厚不足反而强度下降
为了维持强度选择高肉厚的活塞再挖反而使活塞重量增加导致往复惯性增加
所以能的话把部分的容积反馈在燃烧室
土炮一点的作法是对燃烧室外圈尽量均分的挖，这样可以减少一点活塞的负担
不用凹这么深也不需要过多的肉厚
但这中间需要测定燃烧室与活塞凹陷处的容积，需要专业工具
同时改修完成之后这台车这辈子大概是浓油设定与９５～９８吃到老
以上给你参考
※ 引述《zenfong (脱掉眼镜世界真美)》之铭言：
: 大家好,车子为爱将150,近期刚好里程10万公里,进行整修
: 顺便升级62缸玩玩
: 目前想到有三种控制压缩比的方式
: 1.增加汽缸垫片,降低压缩比
: 2.挖燃烧室,降低压缩比
: 3.使用凹顶活塞,降低压缩比
: 不求高性能表现,只求扭力与耐用度的平衡
: 压缩比想设定在 11~11.5之间
: 如果选择方案3,做得到吗?
: 希望听取大家的建议,谢谢!
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