※ 引述《a520 (520)》之铭言：
: 家里的车是gt 125 跟 ray 125
: 两台都加MA2认证的机油
: 但朋友看到我的机油说
: 这是打档车在用的.....
: 只是两台老车至少加了
: 超过10瓶的MA2的机油
: 他说要加MB认证的
: 这两款查了一下好像是真的.....
: 这有差吗....
: 车子会坏掉吗......
: 看某些卖机油都是MA的.....
: QAQ
:

第一手资讯消化再吸收赞

Mobil 1 Racing 4T 不是机车用的吗

中油迅雷4t全合成换到好195, 抑震好、油门轻, 无脑用~

年轻时很爱看这些东试西试，现在中油买整箱无脑用

推 我看不懂日文

冒昧询问通往传动的部分是在影片的哪个段落?我想5:40开始润滑的应该是汽缸头跟凸轮轴的部分,不是传动喔

想请问 速克达 能用5w30的机油吗？

那个链条是带动凸轮轴的内炼才对,机油也会润滑到,但不是传动

那 引擎磨损最多都是 冷启动时 这是真的吗？

冷启动磨耗是真的，前提是用的是正确的油，不然就算热完车还是一样有较多磨损。

10w 改用5w 这样吗

台湾冬天平地了不起15°C，跟国外零下差蛮多，要用工具网站去算15°C的黏度，15°C下10W不一定比5W黏。搜寻 " operating viscosity "

台湾冬天平地15度 没那么高 像今年就10~12度左右了2016那年 平地曾2度过原po 机油没润滑传动 那内炼是正时内链 由曲轴带动凸轮内炼由凸轮鸟仔喷溅润滑+缸头润滑完 油会经内炼通道流到底壳时 顺便再润滑内链有ma2不一定会让拉转变差 有些拉转性能油 也是有ma2

推U文，U4T motorcycl拉转热血，我还以为很稀

懒得研究太多 都直接找有A40的5W40油 便宜好用

u4t也是有ma2

推每台车的特性可能还是不同，太稀反而尾速延伸性差，太浓又太拖化油gtr的经验

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长知识~推

两点错误：1 对于离合器的打滑与否并非看40℃ 100℃动黏度 那只是机油物性之一 打滑与否有专门的测验 结果以MB/MAn分类。但是动黏度还是可以作为油耗参考。2 速可达原指包著塑胶的机车 所以也有湿式离合器的速可达 这个在台湾比较少见 是故有些速可达油是MA认证就是针对这类打档塑胶车 并不能做为干离合速可达也适合MA油的根据(虽也能用)。一点补充：汽车油有排放及触媒毒化问题 许多省油标章的汽车机油硫含量不足800ppm 不符合MB要求 这也是无法任意使用汽车油的主因 比较接近MB标准的反而是要求抗磨低积污的柴油货卡机油 当然还有符合要求的汽车机油。另外有些高阶MA油 经证实是可以比中低阶MB油更少阻力 不过也不便宜就是了

楼上说法 有根据吗？ 要打脸别人那证据好吗

请问你指哪一点？

又要开始战起来了 H大要宝剑出鞘了 呜呜呜呜呜

没有没有 剑鞘里只是条咸鱼 别紧张不过我为我用词太锐利先向原po道歉 原po会去找资料研究已经比差不多先生好很多了

不会不会，多交流是好事，我的结论漏洞百出，需要大家指点的地方很多啦

推这篇 台湾网络上现在一般观念是MB=汽车用 壳牌UT4是MA2 但用在速可达很好拉转 难怪大受欢迎

http://bit.ly/2VxkynM连越南的Motul都有教育民众MA和MB的差别和应用 也有各种黏级和配方等级产品供选用 请台湾所有机油代理商加加油

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