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内侧车道汽机车混流 路权、交安两难
台北市试办取消内车道禁行机车，遭质疑机车事故增多，路权和安全如何兼顾，市府陷两
难，除等评估结果出炉，学者也建议，一整条路最好是同一标准，有一贯性和连续性，不
要标准不同。
北市交工处指出，试办这几年，机车和汽车车主反映不一，汽车驾驶人抱怨机车穿梭在内
侧车道，车速快相当危险；机车族认为，北市车多拥挤，外车道要提防出租车、公共汽车、汽
车临停载客，甚至小客车会不会突然开门，机车在市区应和汽车有相同路权。
逢甲大学运输管理学系副教授李克聪指出，机车数量一直增加，都在争取路权，但重要的
是要注意交通安全，机车行驶内侧车道，会增加内侧车道混合车流的程度，交通安全与车
流混合呈正相关，混合高、交通安全的风险就更大，建议地方政府要多评估，在兼顾路权
和交通安全上求得平衡点。
李克聪认为，机车族争取路权，大多是慢车道容量不足，但若开放，就要做回馈式检讨，
视交通事故件数增减和原因进行检讨。
北市交通大队指出，市交安促进会已针对取消禁行机车的路段，蒐集当年度及前后一年的
交通事故数据进行事前、事后分析，另探讨道路交通特性，再评估取消禁行机车路段所需
指标。若未来扩大实施，要从考照制度上着手，改善驾驶观念。
心得：
运输管理系的学者已经认证了
两种运具车流特性差异到达一定程度时
交通安全的风险就会提升
而且外侧车道的容量不足，是违停等障碍物太多了
应该先解决违停的问题
不是说外侧一堆违停，就要给机车族内侧车道的路权
然后违停就不用管了?
违停的问题能解决了，外侧车道(慢车道)的容量还是不够
再来考虑取消内侧车道的禁行机车才对