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相较2015年Gogoro初上市时的单打独斗，现时这位专司智慧电网和二轮车款制造贩售的独
角兽，仰赖著Gogoro 1、2、3以及VIVA等，打造出横跨各个年龄层、不同使用及购车需求
的庞大帝国，甫结算的2019全年销售，更是缴出近15万辆的历史佳绩！而面对2020年开始
各县市针对电动机车的补助异动，Gogoro也率先推出应变措施，推出这以VIVA为基础的
Lite车型，锁定汰旧换新市场、标榜轻松无压的好入手新选择！
然以象征轻松无压和极简主义的“优格白”作为其专属全新车色，VIVA Lite的基本雏型
和并没有太多的改变，但毕竟也实属为了入门代步需求所衍伸的车型，能一眼明辨其差异
的，除了在车色之外，便是取消了iQ System智慧钥匙卡、改以传统的机械锁芯作为电门
和车厢的开启方式；当然，也因为改用了传统的钥匙启动方式，一来对熟龄的伯伯阿姨们
亲切许多，车头右侧也不见那稍嫌突兀的龙头锁控制装置，看着自然是清爽多了。
而另一项缺乏的配备，则是在车尾处少了后扶手的配置，改以“VIVA”字样的饰板代替，
此举也必然是考虑到这类消费者几乎都以单人骑乘作为目标轮廓而设定，不过除了车上标
配的黑色块饰板，还可随个人意愿选购其他颜色件进行更换，当然要直接将扶手功能找回
来也没有问题。
但是，如何改造心中却画不出蓝图？没问题～Gogoro也同步展示了以VIVA Lite为基础的
配件示范车，包含前置的开放式置物篮、色彩缤纷的固定绑带，甚至还可避免刮伤方向灯
和后视镜的保护套，短风镜等等，且还有头灯饰框、牌照框甚至是镜面仪表的保护贴等等
，买一辆孝敬长辈前请先记得改好改满！
其实说起来，在咱们的观点里VIVA Lite或许主打的是汰旧换新的族群没有错，不过以
Gogoro所能提供的丰富且缤纷的配件来看，咱们认为甚至连一般巷口的文青咖啡厅老板也
或许会被烧到，而将之作为一辆称职的外送角色也说不定，毕竟以其入手的门槛、和设定
为在市区内为主要的服务范围来看，说不定也早有企业主正在物色了！
不过撇除外型上可见到的差异，重点必须要强烈提及到的是，VIVA Lite虽然享有同样的
硬件架构、动力单元，同样是GH1整合式轮毂电动马达、一样的3kW（4.02 ps）/500rp与
9.79kgm/200rpm动力输出，标准模式/竞速模式也如数奉上。
但在制动系统的建构上却未带有任何的辅助系统，即便对比其售价52,980元相当实惠，但
原先在VIVA上的SBS 同步煞车系统并不支援在这辆车型之上，刹车油管也改为一般速克达
常见的橡胶材质，之所以在遇到大雨、视线不佳等不良路面时，还得多多留意周遭环境便
是！
2020 Gogoro VIVA Lite建议售价如下：
Gogoro VIVA Lite．NTD 52,980 元
心得:没想到这台三角锥竟然会如此热销，看来狗狗肉的信仰真的是屹立不摇，不意外这
台大概一样还是一堆人会继续买单吧!