楼主:
jj840917 (布é¯è±¬æŽ’Ver2.5)
2019-12-20 21:29:45作者:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2019-12-20 21:31:001
作者: twinangel98 (Lind) 2019-12-20 21:43:00
改装品也要会调，不然还是用原厂吧
作者:
incident (平镇金城武)
2019-12-20 21:45:00改装也要看你改哪种的 但原厂软满快的
作者:
pold123 (ooxx)
2019-12-20 21:57:00原厂后避震可能除了红牌跑车外.剩下的都软竿很少例外
作者:
NSRC (ATB)
2019-12-20 22:40:00有些改装避震，因为先天设定错误，是调不进可用范围的装了引擎吊架很容易歪掉
K1当初七年前收二手一万二，用到现在换过两次油、一次换轴心延长保固，依然头好壮壮
原本是FitShox基本款,我觉得至少要压侧可调比较有感只会拿ohlins来吹的，跟直上阿帕契的差不多等级伸侧可调算堪用，要实用至少压侧可调，高低速好用我另一台档车是FitShox H/L，搭配17吋胎对烂路抵抗力比K1+12吋胎高很多
原厂就软很快，算起来要长久用的舒适，是要花些钱，估计8000内可以有够用的
作者:
RC8377 (Chlomo)
2019-12-20 23:34:00force原厂前叉真的很想换掉XD
作者: twinangel98 (Lind) 2019-12-20 23:36:00
改装品另一个优势是可以照自己体重更改弹簧，损坏也可维修 ，长期使用我认为是比原厂划算
作者:
rcf150cc (大元哥)
2019-12-21 10:42:00SMAX换了低阶改装品 比原厂好
作者:
lalauya (goddamn)
2019-12-21 11:41:00物理的东西有极限，舒适跟杀弯俐落有个重叠的区间，但有人就是会觉得支撑不够，有另一群人会觉得太硬，钱花得不够这结论太单纯，除非你是像高级车那样有电子感应式悬吊随时视路况在改变的@@
作者:
dahIia (不打扰是我的温柔)
2019-12-21 11:57:00原厂品就是QC pass和costdown的黄金交叉当然中高阶产品不在此列 例如H2R
一般白牌速可达来说 八千至一万这个价位就很好用了剩下就是自己比较做功课了
作者:
Yjizz (饶惹偶ㄚ激湿)
2019-12-21 16:00:00跟套装电脑 自行车一样的意思啊中低价位一定配一些阳春面
300r改了RB，找到“对”的人调后真的舒适100
骑过三阳化油GT那版的后避震体验，你就会认为2.的开头那两句根本是垃圾骑没三千不换等著摔死
作者:
YamagiN (海在森林中长大)
2019-12-21 17:50:00挖靠 原来那版GT卖了那么多台全都有改 没改都摔死了
我只是在酸所谓的"原厂"，你不用这么紧张，事实上只要改用三阳其他款一样长的原厂避震都可以解决唯独那支默认原厂真的有够危险
作者:
YamagiN (海在森林中长大)
2019-12-21 19:49:00我是觉得一般婆婆妈妈大叔买这台车去买菜买便当的骑到车报废都还不知道你讲的危险是啥吧不过这台好像也是被斗倒的那批高层那时出的了
作者:
shuahan (shuahan)
2019-12-21 20:44:00原厂避震常见的问题是阻尼不够强，高速时的晃动会让人觉得车尾扭来扭去很不稳，如果真的觉得原厂不够强，可以考虑选老牌子预载阻尼可调款先用，顺便练习调整跟抓路感真的有额外预算再上高阶避震，因为调整也是一门学问...而且又跟骑乘习惯、体重、胎压有关，不花个一段时间抓调整真的很难找到适合自己的设定阿
听过另一种有趣说法,如果原厂很烂,副厂很强,你当那些原厂研发工程师跟技师是领22K吃素的喔?
作者:
katter (小王子)
2019-12-21 21:04:00RB1.0通勤很好用
作者:
shuahan (shuahan)
2019-12-21 22:35:00还有原厂避震通常都不贵，在成本与效果的平衡下，通常是用加硬弹簧来提升支撑性，不然每一支都给你预载阻尼可调成本很高，消费者根本不买单
改装的问题就是你要比原厂好的通常都要比原厂贵很多，比原厂便宜的很难比原厂好（甚至有些比原厂贵的品质可能也还没原厂好）
作者:
DearR (退休于飞翔。)
2019-12-22 08:58:00本来避震我也是原厂派的，后来换了比较高价的改装有比较好主要原因是因为了解到原厂使用的避震，不见得是审慎考虑过各方面的表现才选用的，单纯只是考虑量贩的成本问题并不是说没钱的前提下，不想牺牲自己的舒适度&行驶的稳定度就只是配合车厂压低成本
我还是原厂派啦，自己化油版的后来换成Super版的原厂就有很明显的感受，反正我也不大改，日常够用就好