Gogoro架构起整个Gogoro Network
也有越来越多车厂加入PBGN联盟
说明了GGR不怕车卖不赢别人
（虽然还是卖最好的）
只要租用换电系统的人变多 它也能赚钱
但各位会希望GGR的换电系统成为统一规格吗？
还是像光阳ionex换电系统的竞争加入会更好？
毕竟能设置换电站的空间就那么多
要一个站塞两个甚至更多系统几乎不可能
竞争换电站的同时反而是不利消费者
但让GGR完全独占换电这块市场也是有疑虑
例如价格被垄断或是开始摆烂等风险
各位会偏好哪一种呢？请说说你的想法吧

自由发展

统一规范 各自发展

介于竞争跟统一之间 像现在一样

https://i.imgur.com/eQ7akti.jpg光阳今年第三名都要没了 开了这么多发表会.....Y

还不是靠补助

补助靠了20年 明年准备变其他

统一规格 各自竞争 消费者得利

YAMAHA好像被宏佳腾刺激到 最近投了好多广告出来

当政府订出公规了还会怕被垄断吗 况且他们召开会议的时候本来就有说愿意提供规格 跟加油一样 你不会希望自己的车有不一样的油孔吧对消费者来说一定是公规好 多家业者竞争 跟电信一样哪天B家的方案比较好就跳槽

已经错过统一时程这要怪某家捣乱害的

本来大家一起爽领补助 都怪某家不合群的捣蛋

光阳不屑领补助 走出自己的路 得罪你了吗

光阳有 蕊某NEX 电动重机捏

介于有跟没有之间

拿我们的税金给他赚公规授权金？

当然是自由竞争，要不然某家说营利问题就不设点，车主能拿他怎么办？虽然台湾的竞争是假竞争（看看汽油跟电信业）但总比只有一家强

凭什么是他？

台湾电动机车发展需要规格开源化，光是开源化这点gogoro就玩不起来了。

拿掉补助，规格统一，自由竞争

领了一堆补助几年了 现在说不屑领补助 哈哈哈哈哈哈某人讲的害我以为第一台在台湾上市的电动机车是2015年的Gogoro1 然后出了政府开始补助 哈哈哈哈哈

一定是因为油车引擎没开源 才只会GY6 10几年

全世界有资格制定公规的只有Honda，GGR去旁边啦

宏佳腾都要追到第三名了...有用心有差

通讯、充电接口统一标准 就各自发挥

一定是统一规格，但是政府要出面，不是让狗肉一直爽，狗肉当初不是政府也投一堆钱给他

规格统一但各厂都能做就好啦 跟加油站一样

不然你要给光阳爽?

大家一起在自由市场竞争 能存活下来的都是可行系统啦~

当初gogoro花了那么多钱开发新系统，还要被油车业者看虽，现在系统被gogoro吃下来打不赢，还想要拖人下水喔

最后当然是哪家可以跟政府官商合作给官员最大的利益，就采取哪家啊

竞争到最后就会有人跳出来统一了看手机以前那么多接口最后还是被micro usb/type c统一

看中国历史就是统一分裂再统再分 总之分久必合 合久必分

引擎用GY6改了几十年 买单的还是一堆呀

政府投钱有做出东西跟政府投钱没有做出东西都是投钱没什么差别吧

双阳也领一堆补助啊 做玩具出来

竞争发展XG把K按在地上摩擦

统一规格制定也有失败的啊科技界超多

看看两羊，领一堆补助，做出什么东西

我觉得插电快充其实也不差，但是中华似乎不是很用心，台中找无地方可充就算了连看车都不知道去哪看…

中油几乎等于垄断（台塑价钱跟中油浮动），不也是一家独大，怎没什么人讲话。

支持自由市场 竞争之下 才有更好的产品与价格

狗肉不开放电池给外厂电控使用...

统一架构自由发展