Gogoro VIVA (轮毂马达，最大功率: 3000W)
(影片1:16~1:23) 0-50km/h: 约7秒
https://youtu.be/AUQpcCkxbkA
Candy 3.0 (直流无刷马达，最大功率: 3200W)
(影片0:05~0:13) 0-50km/h: 约8秒
https://youtu.be/F01SZOqQTgs
看了一些加速测试的影片
原厂不开加力档/方格骑的加速表现
Gogoro VIVA虽然是用轮毂马达，功率也比Candy 3.0小
但看起来VIVA以绿牌电动车来说，加速性能出乎我预期的还要好
只是影片里只有表速，没有用GPS精准比较，无法断定确实比Candy 3.0加速还快
不过轮毂马达有这样的表现，让我感到蛮惊讶的
或许也是VIVA的车身轻的缘故?

归功于马达直接输出吧

不含电池就要5万5的东西

轮毂马达是最没有机械损失的设计，为何有轮毂比较差的错觉？

7秒很久好吗,考驾照直线15公尺7秒

三角锥有这种速度是很难得了

...但这台直接挑战2019最丑电动车底线了

骑wemo就知道 烂 就是烂在复北地下道整个被刷卡

说真的这车可以上其他油车的改装壳吧

对啊，如果你有用过那台candy绿牌，就知道性能跟我们常常在骑的白牌性能差距有多大了，对于年轻人来说，确实是不敷使用，我认为这个最多就去一公里内的菜市场超商买东西而已。

绿牌真的是菜市场用车，不要用白牌标准来看…便宜才是王道

拿来买菜用？光是每个月月租多买两包米了

可是并不便宜

坐等维修开箱文

说真的买菜接小孩我可以 但前面小孩有的抓吗XD

老实说我真的觉得就是“重新定义”买菜车…XD

这台TA就不是年轻人啦 要打菜蓝族 扩充电网用的吧

你不知道婆婆妈妈也会比较吗 光骑去菜市场就被其他人羡慕死了

DIO:电动车输我二行程.

五楼的逻辑我不懂轮毂在动力上很直接，但会对车体悬吊(簧下重量)是不小影响，进而影响到操纵性，且输出越大的马达也会越大颗，此效应就更明显

m3是4kw的轮毂白牌，其实操控也没那么差...路感比较大就是

0-50比我0-100还慢...

15公尺7秒已经不是正常起步速度了呀蹭到时速50的时间要花七秒用考照比较这样比较具体啦，

因为4kw跟这台一样都算小颗吧，而且操纵性都是相对的吧，同一台车来比，轮毂马达版本操纵性就会相对差，车板吵翻天的扭力梁也是同一台去比才有意义

如果4kw一下还能接受，那是不是轮毂差异就小了

中国一定不会抄

轮榖防水不知道有没有试过，台湾多雨，进水就三五年就GG这台没提到防水的等级

01那边怎有人说0-50比125还快？？125若0-50要9秒很夸张耶...

台湾有将近40万辆的轮毂车，马达没灾情啊...当然不是浸水跑...

淹水另当别论…下雨基本上没问题轮毂马达没变速箱…簧下重量影响没油车速可达大吧

wemo power模式开下去，就超过不少龟车啦

其实狗2 0-50连12吋125都赢不了

到时一定有前挡改装品

一票狗粉当初在酸轮毂电机怎样怎样的...现在全缩了

屌打油车

原厂就有前档改装品 类似大面积风镜 不过这车还是装菜篮比较实在

狗粉酸轮毂马达？搞清楚因果好不好？是一些狗黑无脑捧轮毂造谣能媲美125 惹人非议造成的结果吧？早点承认不要碰风 事实轮毂就是便宜50cc用料 50cc能耐不要糊弄大众价钱定50cc该有的样子 有什么好黑的？

50cc卖这样太贵 狗肉垃圾

就是一颗电池要用两颗的价格租不是很好而已

上面是在说viva的能耐不怎么样吗？XD

月租费是看里程数，电池数量只是影响换电频率吧