这种电动自行车应该算轻机车的一种？
日本还有时速更高的折叠式轻机车可买
主打最后一哩
前几年自行车展曾展示过
拖了许久总算在台湾正式贩售
到货时会有专人解说使用方法
可协助安装后照镜
官方FB写特惠价到这个月底
不过目前只卖续航40KM经典灰的型号
续航20KM的基本款重量接近E-birdy
但台湾未上市
与外国规格明显差异处
国际版：单后照镜、左右反光片
台版：双后照镜、左右方向闪光灯
台版电动自行车合格标章牌既突出
又跟机车号码牌一样容易割伤人
交通部的包
整车含双后照进镜、合格标章牌重量约16KG
折叠方式：
纵向折叠
展开时先拉龙头扣把展开车头，
再拉起座椅握把悬空向下震或脚踩踏板至座椅完全展开即完成。
收折时拉座椅扣放下椅垫，再拉龙头扣把收起车头即完成。
功能面：
感应式钥匙启动，默认启动前后灯(可关闭)
喇叭声还蛮大的
打方向灯伴随警示音
标配前后档泥板
煞车为前V后碟，煞车时油门自动断电
具定速巡航模式，催油门或煞车可取消
面板会显示目前时速、总里程、剩余电量(共8格)、巡航模式英文指示灯
起步加速平稳
外接式充电器
红灯表示充电中，同时车身面板显示充电进度
充电完成显示绿灯
舒适性：
本身无避震器
主要靠12吋35PSI的宽外胎吸震
宽大座垫比较像车架上的盖子
整体还算舒适
外胎Made in Taiwan
无制造商标志
过去某地区发表会曾出现过建大字样
没换的话还是同一家代工吧?
外观、规格也与建大某系列电动车专用胎很像
续航力：
平地行驶距离和规格标示相近
并未膨风太多
爬坡参考
个人体型偏瘦
中社路来回两趟，电量7→4
行义路上小油坑，电量8→2
缓坡路线为主
上坡油门只催1/2 ~ 3/4
携带性：
除了快速折叠外
占地面积较小也是其优势
折叠状态靠推行辅助轮前进
可上手扶梯
坐小巴时斜著放勉强可挤进前后座空隙
捷运放玻璃门边会稍微突出一些
必要时得用两手提才能顺利进出车厢
防尘套设计三个拉链
其中两个开口在提把处
剩下的开口拉开可方便套上
和Carryme相比
折叠简单迅速
防尘套较薄
体积大上一截
重量较重
辅助轮较大手握龙头中间推行较顺畅
直立时靠座椅握把及辅助轮支撑
重量集中在下半部较稳
其它：
一般自行车用夹式水壶架也可装在龙头握把(用防尘套须移除)
钥匙感应处空间挂上适当大小的菜篮加绳子固定
亦能正常转弯、折叠、钥匙感应、使用防尘套
没电时当滑步车用时速10KM/h
起步时先用脚滑出去再催油门可省一点点电