※ [本文转录自 Road 看板 #1TLAKlnl ]
原文标题：右转车常与直行机车争道 高市取消分隔实线改善
新闻出处：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2884206
〔记者黄良杰／高雄报导〕有鉴于右转的汽机车，常迫使机车道直行机车无处闪让，
高市交通局决定在中正一至三路、五福三路及澄清路等主要干道共37处路口，取消快
慢车道分隔“实”线，改为可变换超越的虚线，届时汽、机车混道情形将增加，但可
避免直行的机车为闪避右转车，违规、冒险跨越实线，或夹在左入的公共汽车和右转汽车
间所受的威胁。
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右转车与直行机车常争道机车无处闪躲，交通局取消分隔实线（红线所圈处）救机车
骑士。（记者黄良杰摄）
交通局表示，经大数据检讨统计交通事故型态，近年市区最常见的肇事场景，就是路
口直行车与右转车的交叉侧撞，又首当冲击受伤的又以机车骑士最多，研究其发生原
因，除未注意车前状况，或未依标志指示行驶外，交通工程的规划有改善空间。
因此，在交通工程上，特别规划因应不同路型所设计的分流指示标线，让直行机慢车
与右转汽车在通过路口时更加安全，陆续在中正一、二、三路（辅仁路至中山路段）
、五福三路（中山路至河东路段）及澄清路（光复路至自由路段）等主要干道双向共
37处，在临近路口实施取消快慢车道分隔线。
交通局将临近路口30公尺处白的实线，改为可超越的白虚线，在明显处增设指向标线
等措施，藉以导引汽车驾驶人提前进入慢车道再行右转，有效避免直行机慢车与右转
汽车发生碰撞事故，另曾因下雨天机车骑士骑在标线上打滑倒地，市府要求改用高抗
滑系数标线（65BPN），希望减少打滑意外。
交通局提醒用路人在接近路口前，右转车提早靠右，直行的机慢车除了慢车道外，也
可多加利用开放行驶的最外侧快车道，避免一直往右靠，因无闪避而生意外，右转汽
车也应注意右后侧是否仍有其他车辆或行人，并提前靠右，以减少因视觉死角而衍生
的交通事故。
心得：
> 可避免直行的机车为闪避右转车，违规、冒险跨越实线
> 将临近路口30公尺处白的实线，改为可超越的白虚线
这两句话怪怪的，如果是10cm的快慢车道分隔线，本来就能跨越，如果是15cm宽的道
路边线则本来就不该骑在线外，不过考量到路上很可能有大多数人搞不清楚标线的意
义，直接改成白虚线，加上箭头指示，应该是能对引导车流有点帮助。原本左边那种
叫汽车在中线直接右转去撞机慢车的标线实在母汤。
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> 交通局提醒用路人(后略)
在不大幅改变现行规则、设计的状况下，希望交通局或交通部能更多宣导车流分向。