再上来更新一下近况
应该是最后一次了XDDDDDDDDD
后来我直接把整颗化油器换了
也顺便换了CDI, 火星塞, 空滤
但结果还是一样
混合比螺丝转到底依然不熄火
不管怎么转怠速都丝毫不受影响
而且车子还是跟之前一样
怠速不稳会熄火 回油放屁喷黑烟
停红绿灯会闻到浓浓的油气味
油耗及加速反应也都很差
花了四千大洋 问题完全没改善
束手无策之下只好把车交给车行处理
后来查出是汽油帮浦坏了
汽油帮浦有条油管接到化油器的浮筒室
另外有一条是负压管 接到进气歧管
技师发现这条负压管里头湿湿的
研判应该是汽油帮浦坏了
导致油气从这条负压管跑进引擎燃烧
进而引发上面一连串的问题
后来换了个汽油帮浦问题就全部解决了
真的没想到修好这台车的最后一块拼图会是汽油帮浦
之前一直以为油气的唯一来源就是化油器
想不到油气竟然也能从那条负压管跑进去
真的不经一事不长一智
以上就是最后的处理结果
供各位参考
也谢谢各位的帮忙，感恩~~~~^O^
对了 汽油泵总成料号是：1670A-HUB-000，作个纪录。
※ 引述《idisnothing ()》之铭言：
: 上来回复处理结果 顺便再询问一下大家的意见
: 上次发文时有前辈建议要量电压
: 但后来我没量
: 因为内心深处一直有个声音要我拆化油器~~~拆化油器~~~拆化油器~~~
: 不拆心里就痒痒的 不拆就昼不能思、夜不能眠
: 所以我就先把化油器拆下来清洗了XDDDDDDDDD
: 拆了之后才发现原来我的阻风门其实不是好的Orz
: 虽然接上电后会伸缩
: 但前端油针的部份好像坏掉了
: 阻风门在装上化油器后
: 油针会直接插到了底
: 阻风门的塞柱也连带把整个阻风门油路都关了
: 也就是说 不管冷车热车 不管阻风门有没接上电
: 不管何时何刻我的阻风门油路都是关着的
: 我的化油器如同没有阻风门油路
: GOOGLE了一下得知这不是什么大问题
: 只是冷车时会比较难发
: 车热了之后就没差了
: 所以我没有换新的阻风门
: 继续将就著用
: 而且少了一个油路就少一个变因
: 反而更好抓问题
: 于是我的化油器的混合气来源就只剩两个
: 1. 主油路，也就是高速油路
: 2. 副油路，也就是怠速油路
:
: (图片来源：https://tinyurl.com/y2cf9pcu)
: 在用GUNK洗好化油器 确认各个通道与油嘴都通畅无阻塞后
: 就水洗、烘干、组装、装上车了
: 结果装上车后混合气螺丝转到底还是不熄火Orz
: (转到底、转一圈出来、转两圈出来、转N圈出来，引擎转速完全不受影响)
: 想请教一下这颗化油器是不是可能怠速油路或混合比螺丝有磨损了
: 导致怠速油路关不紧？
: 如果是这样
: 是不是等同宣告这颗化油器寿终正寝没救了？
: 还是是我SLOW螺丝转太进去
: 导致有混合气从主油路供给给引擎燃烧？
: 但我怠速已经尽量调在熄火边缘，再低就要不稳熄火了
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: 另外开闭盘的锈我发现用菜瓜布就刷得掉了
: 刷掉后表面摸起来还算平整
: 应该还可以用
: 目前先上油避免上锈
: 等要用的时候再把油洗掉
: ※ 引述《idisnothing ()》之铭言：
: : 各位好
: : 前几天发现我的车(新高手HM12T3)混合比螺丝转到底不会熄火
: : 经网友指点 #1SyZuwm3 (biker)
: : 有可能是自动阻风门坏了
: : 所以上个礼拜有拆下来分解清理
: : 并接上电脑电源供应器所提供的12VDC做测试
: : 测试结果油针会正常伸长与缩短
: : 虽然其内部电阻量起来有点高(28~29Ω)
: : 但阻风门应该是好的
: : 接着我就拿三用电表下楼量了一下阻风门的供电电压
: : 发现才10VAC左右而已
: : 感觉似乎有点低
: : 是哪边有问题造成他电压这么低呢？
: : 会是前斜板那边的水泥电阻坏了吗？
: : =============================================================================
: : 另外我有一组三年前换下来的整套传动
: : 因为当时不确定离合器是好是坏(手边没工具拆开来确认Orz)
: : 所以就一直放放到现在 都没拿去丢
: : 今天刚好想起这组传动又刚好手边有工具
: : 所以就想说拆开来看一下
: : 但一拆开之后就看到底下这副惨样
: : 想问这开闭盘锈成这样还有救吗？
: : 还是只能当垃圾丢了QQ？
: :