[问题] 培林的等级

楼主: Ashaku (尽心篇 天地同流)   2019-07-10 19:03:00
收了一台要整理引擎的小机车
另外还有NSR引擎要重做
正在想要拿那些材料
研究过后看大家都是直接拿skf,nsk的培林
结果刚好看到
minebeamitsumi的指尖陀螺影片
轻轻拨一下转了三十分钟
害我好像全车用他家的培林,
可是拿size合不太到,
倒是很多轨道车用的培林
另外记得FAG好像也是很不错的培林
不知道这两家的培林品值怎么样?
另外最高级的fag好像可以承受两三万转
看有些人就没拿到那么紧绷的
如果拿那种最紧绷的培林可以从11000变成12000转吗?(假设组装技术固定无误)
还有现在这些培林厂都到处设厂,欧洲 东南亚 韩国 日本 中国都有,品质应该有落差,
怎样可以知道自己拿的是正德国之类的?
毕竟看过德国培林跟中国培林的旋转比较差别
完完全不想要中国货
作者: op840906 (我爱XXXX)   2019-07-10 19:07:00
包装上都会写是哪国制造的吧
作者: incident (平镇金城武)   2019-07-10 19:17:00
koyo
作者: StarHero (离开)   2019-07-10 19:44:00
干转跟包油转不同
作者: incident (平镇金城武)   2019-07-10 19:49:00
9快9包邮
作者: PasManquer (Tu Me Manques)   2019-07-10 20:03:00
泡在油里转没差
作者: dtishbb755 (大侠爱吃汉饱包)   2019-07-10 20:08:00
其实买日本五大社的日本制就很好用了 skf被炒太贵了
作者: iem2000 (爱一遍 2000年 )   2019-07-10 20:58:00
skf没很贵阿...规格要用对就是了
作者: ballcat (ballcat)   2019-07-10 21:40:00
又不是可越高转越好
作者: arm370x (这年头不能什么都三倍速)   2019-07-11 01:51:00
NSK 日本制
作者: GTR12534 (カラス)   2019-07-11 02:59:00
质啦
作者: coppi (JOSIPA LISAC When a man)   2019-07-11 10:17:00
其实 安装跟用油才影响耐度最明显,在机车上的话,而如果在机台上,评价最优的是fag跟欧制skf,但日制机车几乎都用日系轴承,耐操评价也很高 所以其实拿到的是代理正厂货都是可以的 仿冒品才会不耐用
作者: garth0629 (杰杰杰)   2019-07-11 10:26:00
只推NSK 因为我就是卖培林的
作者: sweetpage (用过就回不去)   2019-07-11 12:54:00
skf 一堆假货
作者: cool2264 (无尽的华尔滋)   2019-07-11 16:43:00
NTN SNK都不错NSK
作者: andy2006888 (andy2006888)   2019-07-11 20:46:00
小弟最近设计机台有稍微了解一下轴承,NSK真的贵到靠北,便宜一点NTN也是日制的,再来就台制的一些中文品牌,中国大陆那边的轴承小弟真的觉得不要碰,那边制造精密钢珠的技术根本还不到位。另,如果可以知道轴承型号,去一些五金行订NSK会比机车材料行更便宜
作者: StarHero (离开)   2019-07-12 02:10:00
台厂TPI一家独秀~
作者: a444498 (热血)   2019-07-12 09:06:00
我觉得NTN就不错爽了
作者: x88065 (SingleForce)   2019-07-12 14:56:00
NSR引擎内的轴承你该困扰的不是厂牌 而是有没有这种规格
作者: pinghg (NeedLess)   2019-07-12 16:42:00
只怕你买不到而已,我自己也有一架NSR
作者: Simonfenix (Livingfailure)   2019-07-12 20:45:00
装不好用什么轴承都是舍本逐末
作者: neko401 (猫猫战队)   2019-07-15 23:26:00
Koyo,ntn,nsk这三家大概就可以包全车培林了。这三家在日本都还有工厂生产中,日制品还蛮好找的。不过重点还是安装的人&手法,再贵的也会被装坏。
作者: shen7392 (shen)   2019-07-17 10:48:00
除了厂牌产地也很重要,之前在车厂待过~

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