最近除了pgo的Tigar200外
还有suzuki也要引入burgman 200
日本售价523800日币
换算台币约145000 加关税之类的估计卖20万左右
问题来了
200cc在台湾就是一个很尴尬的级距
既没有普通125好钻 好停的优势
也没有红黄牌免待转 能上快速道路路权
定位虽是休旅
想跑西滨高架不是冒着被魔人检举罚4000的风险 就是摸摸鼻子走平面道路
未来可能很难见到这两台车的踪影了

马车跟身高超高的买家阿说不定有些SMAX潜在买家会转向

白牌羊才能乱骑阿我自己有红牌两台 白牌数台 这台我也蛮想入手的

得证smax只是品牌有优势其他一无是处齁

不需要路权的人怎么会是黄牌羊的客群

跟RV180一样骑休闲的吧？

我通勤地点是市区时间大约40分 没有快速道路能骑自然就希望有一台骑起来安全舒适 没压力的车

rck吧,车体小好停车移车

打脸交通部的车子出现了! 待转格根本进不去XDD

我也很想知道什么人会去买二手价____的牌子的车子

会买　ＳＭＡＸ　的人

还是有 只是多少的问题而已

车买来都骑到报废就不在意二手价啦

除非畸形法规松绑(问题是很难。。。大四轮嘴脸占大多数) 目前骑红黄牌上路都会被民众用高标准看待

应该有人会买来贴牌跑高架

如果没专属车位，停外面，白牌仇恨值低很多。

地瓜200明显比smax还笨重还难停车

250才尴尬。200就普通的白牌而已

我骑黄牌觉得麻烦很多 就想换白牌

那楼上可考虑rck，我双北停路边停车格都蛮方便的。

我阿伯一台汉堡人250 一台650 明天问他要不要收集200的

车体大牵车停车都吃力，尤其双北机车格不好停。

不是每个人都想要上快速道路的

大置物箱，大油箱，挺期待的

白牌车五年后不用定期检验，玩改装比较自由。

敲碗vanvan 200啦

我也是黄牌想换白牌，五年之后每年都要去监理站报到，十年后更是每半年一次，有点烦

天波250换车 非都会区买家之类的 怎么想都很小众

自从我16年在日本租过汉堡人两百，我就一直再等他。希望可以150k内

看需求，200白牌其实也是满方便的车身尺寸也没比force/s-max大很多你难道不会好奇155水冷跑旅的客群？事实就是卖到翻

汉堡200只比smax多 25mm的长度… 一堆人在说停不进待转格…不能上高架会没客群… 那满街跑的smax/force大概都是住乡下来的，是吧?

挂台叶就会卖翻了，二手价又好，嘻嘻

价格合理我看这台还不卖爆...总算有一台心动的车款

不是每个人都需要待转和上快路道路，一直拿这点说嘴真的很搞笑，不用验车可以停机车格，不需要额外考照，这几点就足够让我不考虑黄牌了

白牌20万真的要非常有爱，都可买2台rck abs了。

这都不是问题 问题是价格很高世代很旧

s-max那个尴尬的排气量才不想买单..tigra200一样的税,给你先进引擎,超强马力,连悬吊都Pro级的..

smax都卖了六年卖到翻掉,没人在乎800块税金

你一年是多缺那800块？

白牌的缺点就只是路权，其他比红黄牌吃香

不是800唷，是差950(800-0)+(600-450)=950原本每年付450，升级为1400

还好啊，smax系列车难坐死了，50公里以上的路程屁股很难过啊，至少我就是会换200的客群红黄牌又不能跑国道，只有快速道路，未来许多路口应该会不用待转就能转，所以红黄牌跟白牌就只差快速道路

台北市有些不能直接左转的路口,但是机车可以待转,要全面取消待转,难过的是白牌机车,其他县市乡镇是没差拉

还是有人不懂喊的是取消“强制”代转，而不是禁止代转