之前找二手的小阿鲁约三个月
也现场看过了几台车主自售以及二手车行的实车
后来转换目标直上全新黄牌又是另一个故事了
不过在这些日子来也听了不少二手小阿鲁的八卦
小阿鲁因为价位和性能设定吸引了不少新手买家购买
但新手最怕遇到的情况就是车比人凶、或是不清楚车子的极限却去激烈操驾
所以就会有沿着台七乙路边摔车掉落的零件捡一捡可以组一台小阿鲁的江湖传说
再来是小阿鲁因为台铃有代理，原厂零件相当便宜
甚至贴纸还比车壳贵
所以很多摔车或撞过过的车花个几千快把外观零件换一换之后
就放上脸书社团或网拍当近全新的车在卖
之前我就遇过一个卖家说车子原地倒过一次，所以把受损壳都换新
之后也没再继续骑就拿出来卖了，壳真的是九成九九新，里程数也才几千公里
但一起陪我去看车的朋友试骑过一圈之后跟我摇摇头，要我不要碰
说内情绝对没那么简单，绝对有出过事
另外我也听过有车商专收事故小阿鲁，也是一样换了零件当少骑女用车在卖
不禁觉的二手车的世界真是太黑暗了 XD
所以最近看到二手小阿鲁一辆一辆密集冒出来、价钱跌破九万我也心如止水了
二手车除非真的很有经验、或是卖车的人是你可以信任的人
不然真的少碰为妙阿

二手没有熟稔档车的人帮忙看 觉得风险高

熟稔的碰二手都有机率采雷的，尤其有些内伤未必会发现。

最近R15销量暴增，好怕它变成下一个黑掉的车种...

哇 台铃难得有卖的好的车说

还好我骑cbr...

这样也叫八卦...什么都没讲

R15 早就黑了 例如那个姑姑宝贝跟炫耀五小时北高还不承认上西滨高架的

虽然很多人说小阿鲁是屁孩车 不过我是觉得不要小看

八卦就是台七乙组车传说XDDD

二手女用低里程雨天不骑原倒无摔不是常识了

我觉得台湾车圈对 Y 家信仰的忠诚根本只差有没有代理了现在水货价格故意开到跟小鲁一样 每月销量都在攀升

国产中古档车也一堆这样搞 之前帮朋友找中古野狼 多的是外观不错 骑起来问题一堆的

所以如果台叶愿意代理R15 销量要超过小阿鲁是可预期的只是台叶没这个意愿XDDD

5月就快追平S150了，六七月ABS版挂牌下去超过小阿鲁也不奇怪阿

r15官方代理引进来的话价格尴尬啊，水货能便宜是因为降阶版。官方引低阶利润不够，高阶怕卖不动，还要有法规要求的零件库存和服务年限不像水货可以每种进一些，各自验车，售后服务普通就好

开到 16 万照样一堆__子买 音叉值四万

R15热销不是信仰 各方面配备都比小阿鲁好 光是滑离 倒叉还有那油箱比小阿鲁好夹十倍就赢了骑过就知道了 而且VVA一打开的瞬间真的他妈超爽的

之前租过一次r15，跨上去骑真的爽

二手车　不懂不要碰，懂得人都很怕中标了我自己的车，出车祸，打档杆一年后才断掉

可见之前水货商赚多大

可是，瑞凡。滑离在小cc数的车上差异真的不大啊

看到换全新车壳再卖的九成九都有问题

其实别的车款也一直都有啊 只是小鲁量多而已...

还好我运气好 捡了一台黄牌 没啥问题

我以为这些是常识而非八卦

台湾二手车市场本来就很危险啊 无关车种 一堆人太没道德

说真的不是车种问题 是人性险恶...

觉得最恶劣的是把死亡车祸的车修复拿去卖的，买卖凶宅要告知，不知道这种车有没有方法知道？

直上R20

150cc的vva就爽死 哈

小阿鲁二手大部分都是大摔过 千万别买

对VVA没什么感觉 倒是觉得在VVA的转速域听起来很像劲战在尬掐 每次都只想赶快拉超过那个转速

就跟当年2代劲战一样

滑离真的没差多少 小阿鲁没滑离 离合也还是很轻 vva就算开了也跑不赢小阿鲁 真的噱头而已r15说真的优点只在车架 毕竟其他都能改 而y牌信仰过个两年你就知道

财茂咖啡不是开始卖小阿鲁了

滑离主要作用不是离合拉起来轻吧=_=

最好笑的应该是一堆9成新二手都改了一堆然后丢鸟价格抛售吧...还有原来滑离合是让“打档变轻”wwww

什么传说...开卖几个礼拜就一排摔车的小阿鲁停在车行了

车没问题，有问题的是人？

这种拿来呸的车绝对不买二手的

R15 外型比小阿鲁好看多了 跟R3差不多大 油箱也好夹

照这样说的话 二手小阿鲁没有良心车行或个人吗？

台七乙有那么难搞? 中部的山路都没组车传说

有啊 136跟139也能组好几台

R15也越来越臭了

A了一下某楼id原来骑小鲁 笑死

七乙还有优土伯坐镇阿XD 还出山路攻略 吸引多少粉丝一起把山道当赛道

我骑小阿鲁阿 嘻嘻

好像有骑小鲁的偷酸R15，见不得人好 好好笑

双手放开离手把5公分，龙头会偏就是摔过为什么小阿鲁那么容易摔？因为骑士驾驭不了超越极限？

两台都租来骑过，油箱我觉得都很好夹，但是R155的巨大油箱可以把肚肚放著趴上去，小鲁是坐垫低重量轻运转安静，有兴趣的人真的要去跨坐看看才知道适合与否

某楼连滑离都说不清楚，还扯离合比较轻... 我看根本没骑过有滑离的车，外行装内行。

有滑离的离合器是真比较轻，但那是滑离的副作用之一。大概就跟有ABS车款，"平均"煞停距离小于无ABS车款差不多。

没abs pass 什么年代了还没有abs

就买S版就好啦... 至少S的车主通常比较乖 (?)

其实每台挡车都会摔 只是一堆人针对R150而已

其实每台挡车都会摔 只是R150母体大摔的就多

小阿鲁不就当年速可达界的bws吗？看脸书一堆当年骑bws的屁孩现在都改骑小阿鲁了

没办法 以前国产档车的加速没这么快 小朋友还没适应

加速多快？0-100还要够熟练才有11秒的成绩我开车油门随便踩都有8秒9秒 250RR 0-100七秒也是轻松驾驭总归一句话 不会骑车不要骑不然就去好好学怎么骑 不要整天出来危害世人

多快是相对的 看看国产档车0-100要几秒

每个人对快的定义又不同，对专业车手来说楼上的标准也很慢啊

跟国产其实关系不大 摔车的罗西们有大半是第一次骑档车真的就是车便宜 门槛低 有的没的人都买的起 母体大问题就多 不是骑GSX的都会摔 是骑GSX的摔的比较多

其实阿鲁加速点再6500转以上 所以比0-100挺吃亏的...不然四档上七千那加速感其实不错一二档高转部分已经没多少速度了....

台湾诈骗是数一数二的耶

简单说就是骑小阿鲁的屁孩多因为入手门槛非常低几乎跟国惨价钱想去无几一堆人还在那讨论加速快慢真的也真好笑 到底是多脑才会因为差那一点点加速就摔车啦

这很奇怪吗？看到车祸十之八九都是劲战啊一样的道理～

话说cbr150r也出abs怎么没啥人讨论