※ [本文转录自 SuperBike 看板 #1T1R80BB ]
作者: clazziquai (花哈喷) 看板: SuperBike
标题: [新闻] BRPCan-Am全新入门级三轮摩托车Ryker上市
时间: Sun Jun 16 11:05:30 2019
原文连结:https://pse.is/JH622
原文内容:
追风，从来就不是摩托车骑士所独享的特权，有人喜欢骑自行车双脚踩踏的成就、有人享
受敞篷车乘风的自由，那有想过三轮车吗？在全球为数不多的三轮车制造商中，由涵盖了
铁路、轨道车辆、飞机等运输器械的加拿大著名交通设备制造品牌Bombardier Inc. 庞巴
迪公司，旗下BRP集团所属的Can-Am在2007年发表了品牌第一款三轮摩托车Spyder后，便
持续且稳定的在市场中站稳脚步，然其偏中高阶的售价，对于有兴趣观望的爱好者们而言
始终是较高的门槛，对此，总代理安东贸易也正式将去年9月所发表的全新入门车款Ryker
引进，希望能让更多对三轮摩托车有兴趣的车迷得以一偿宿愿的圆追风之梦。
不论是Can-Am品牌的ATV和水上摩托车，或是放眼整个庞巴迪集团的技术，要做一台三轮
车何其简单？但要在有效压低售价的同时，保有如同Spyder车系的驾驭感受与同汽车一般
的稳定，同时又要维持底子里激情甩尾的一面，相较于Spyder的稳重外观，全新Ryker车
系以更贴近ATV的造型设计，近灯LED鱼眼灯具、远灯卤素灯泡的分离式设计，搭配露骨直
接的悬吊结构，整体来说有着更年轻且带着浓厚越野风格的外型。
在正面硕大散热水箱造型之后的，便是置于车体前方的Ryker动力核心，尽管去年海外发
布时提供了600与900两规格，本次总代理安东贸易所引进的仍是以Rotax 900 c.c.水冷并
列3缸动力单元为主，最大马力61.1kW（约为83.07ps）/8,000rpm、最大扭力
8.05kgm/6,500rpm的输出表现，推动280kg的车身完全是轻松写意，采用CVT无段变速机制
的轴传动形式则增加了骑乘的方便性与提升行车质感，加上倒车档设计以及Standard、
Eco和Sport三种模式的切换，搭配SCS稳定控制与TCS寻机控制等系统搭配，单就动力配置
来说Ryker与老大哥Spyder一样、都已隶属于汽车等级之谱。
前双A臂后水平中置多连杆的悬吊结构，搭载的是来自常见于德系汽车原厂悬吊的Sachs所
制复筒式油压避震，配合前后16吋轮圈，前双轮145/60-R16、后轮205/45-R16的轮胎配置
，独特转向结构与近似汽车轮胎的扁平比，提供Ryker比一般摩托车更加稳定、却又比汽
车多一份狂野躁动的驾驭感受，如若想更近一步提升操控性能与乘坐感，虽然本次导入并
无引进Rally车型、少了Kyb这个选项，但在选配套件中却也同样提供了来自越野避震制造
品牌Fox的改装套件，给予进阶性能玩家更为多元的骑乘乐趣。
比起Spyder车系的双环表搭配高彩度液晶萤幕，Ryker使用4.5吋单一数位液晶萤幕，铝合
金裸把上简单的操控布局提供简明且直接的使用者接口，值得一提的是，为了对应各种身
型尺寸的骑士需求，Ryker采用了名为Tool-free UFit的调整机制，除了能依据腿长设定
脚踏位置外，在把手中央也提供与汽车方向盘相似的调整机制，用以快速而便利的设定属
于自己的骑士三角；另一方面，在车身操控机制上，除了设置于车侧的手煞车拉杆外，感
应式钥匙采用了名为DESS的安全机制，并且以球状造型设置在车侧，除了远距离感应、在
行驶间也能将钥匙“插上”球状卡榫，实为Ryker车上的一大巧思。
本次总代理安东贸易所引进的Ryker不仅为900 c.c.单一动力规格，在车体方面也将全数
以双座型式送测，因此车主所能购得的将全数标配后座副车架，而根据需求也同样可加购
后方快拆式置物箱，增添日常驾驶的方便性；对于想一员追风梦、向往成为三轮摩托车车
主的人，又或者是对Can-Am观望已久却因Spyder售价而却步的车迷，本次Ryker的导入绝
对能成为圆梦契机，但安东贸易同时也表示，本年度取得配额有限，究竟是要抢著入手尝
鲜全新车款，又或者是咬牙直上顶级款Spyder RT Limited车型，或许这才是令人伤脑筋
的问题！
2019年式Can-Am 基本售价如下：
Ryker，NTD 698,000元起。
Spyder F3-S，NTD 1,280,000元起。
Spyder RT Limited，NTD 1,580,000元起。
心得:这种三轮摩托车外表看起来是摩托车但开起来却又跟汽车有点雷同，感觉还满妙的，
不过最重要的是开这台出去停车位要怎么找啊?不过重点也是要先有一台XD