大家好
最近一直有个疑问，看了板上好像没有相关文章所以上来问
为什么当初国际档设计的时候要把空档埋在一二档中间呢？
如果做成N-1-2-3-4-5-6，6档不能打回空档
这样技术上有什么困难点吗？还是当初有什么安全性的理由呢？

你一档用力勾就上二档了如果你问为啥要这样设计的话，我个人觉得是因为一档停车所以设计在最下面吧

为了安全，避免骑士高转速突然变成空转说错，要是6档如果打错成1档会很危险，所以才这样设计

感觉做成664321N也可以，就不会有误踩进空档更正：654321N

楼上说的不就是野狼循环档吗= =

档位安排没有任何技术困难，单纯只是变速鼓上的轨道安排方式而已。N在1 2档之间的目的是起步方便。

那种照顺序排的档位哈特佛之前有出过 被叫做台湾乡亲档

楼上说的应该是一代小云豹

转弯才不会误踩N档失速外抛之类的

N12345这样安排的话 爬坡忘记自己在1档又往下踩进空档就出事了

是在赛道上连续降档会误入空档

怕连续降档会出事吧万一倒车什么的导致档杆发生问题 至少还能退到最后一档

赛道车的打档方式好像不是国际档

之前去菲律宾，当地的档车是N12345

比赛的打档顺序是一样的1N23456，只是动作反打成勾踩踩踩，为了出弯升档方便，降档则是勾勾勾踩

勾进档、踩退档，感觉没有什么故意的设计理念干，被断

赛道好像会改反打一样是国际档 只是进档是往下踩一勾二踩三踩这样 主要还是要依照车手的习惯去调整啦

进错档位，高速档突然到低速档，等于很大的煞车力道

比赛车是反打 进档踩 退档勾

停红灯方便 低速时二档直接进空档 跟开手排小客车很像 除了起步很少会再排回一档

红明显，比赛车有空档？

有 你就把他想成是反过来的就是了一般是踩一勾五 比赛就是勾一踩五

一直踩到底也不会变N档

赛道是国际档只是反打..一般车就能改反打了反打出弯入档补油方便

因为大多数场合都是拉离合进一档 你一路踩就可以了

不过不要乱改...习惯后骑到没改的车会很麻烦

99赛车空档 https://i.imgur.com/Bm9j9YU.jpg

楼上93跟99都在空档吧？

无所谓啊，反正就只是举例赛车也有空档这个动作而已

厂车 是看车手要正打 反打都可以 主要看车手是可以改的

四轮的序列式手排变速箱就是你说的这个档位顺序 原理和两轮一样