小弟的情况与您类似但已大致解决分享自己的经验。
我骑光阳V2喷射，当初弟弟考量到自己单人骑乘也骑不快，所以买基本鼓煞款的，他视觉
系所以加上LED灯条与设计反光条看起来很炫炮。保养也就换机油罢了。
1万九的时候交给我，而我骑乘偏长途激烈操驾常跑山过急弯也需要双载，几个月后2万八
，怠速不稳，煞车没力与重煞后再加油门没以前有力，甚至油门卡住右手都可以拿东西，
原厂保险丝一直烧断，避震也是软趴趴的，吃机油当然免不了，踏板车厢小常载东西也很
麻烦。
讲到这，部份人应该开始物色新车了吧，尤其又有ABS。
但小弟选择与前车近十年Kiwi一样面对问题。
普利珠皮带空滤换掉(皮带有龟裂了，没特殊需求传动尽量用原厂，改没比较好)，跑山改
灯免不了，110/130换上去加上V2灯罩调一下不要打太高一定够用，怠速不稳油门卡住龙
头打开油门头生锈除掉(浓稠针车油抹上去狂转)，马桶拆开确定油门线与橡胶头正常，上
点油，调整油门下方长螺丝解决怠速。保险丝换粗一号再拔掉LED，主要是大灯功耗太凶
。煞车鼓煞就螺丝常常注意往里面转，还够用。装汉堡解决空间问题与后座安定感。坐垫
改软角度改平(个人习惯)，软对坑洞多少有效。后照镜换新增高也把手机架增高(不用低
头看导航应对前方状况较好)。拉杆换新。焊后移飞旋踏板给女友踩(后移等等说明)，机
车扳金行是很实用的地方，有需要客制化可以跟他们谈谈。
这些老实说只是保养与小改符合自己习惯而已，引擎幸运还不错能用催起来也是回到新车
状态。
但坑洞大震，转弯不灵敏就硬伤，避震悬吊可换，但以小弟骑乘方式这不是问题，小弟一
直以来都是踩后踏板(不能踩飞旋替代，因为不稳倾斜时也可能刮到地板)。习惯这姿势双
腿夹着改平坐垫，猫背腹部稍用力，双手放松稳定前轮，大腿用点力，坑洞碾过去就好，
屁股离开坐垫不会震到身体，用大腿缓冲。转弯因为急弯多，稍移个屁股身体减少车子倾
角比较安全尤其雨天，注意不要猛伸膝盖出去，这是道路不是赛道不用测角度，只是减少
车子倾角而已。女友没后踏则是踩后移飞旋撑住对抗坑洞，没办法轮子就这么小，悬吊改
硬改软都有缺点。跟我一样用脚撑缓冲算是个方法。
姿势很屁孩吗? 是吧。但习惯而已，长途山路当然挑自己对车子操控感最好与能减少腰背
屁股痛的姿势才好。
您身高高的话这会比放前脚踏相对不卡，但腿部肌肉持久力还是要训练，牢记骑车靠下盘
，双手是用来稳定前轮的。过弯技巧很多请自行参考，最重要的是失误的瞬间处理，千万
不要让前轮失控，前后煞时机与油门控制也很重要。慢慢骑就可以练习靠重心转移减少倾
角过弯，不要也不用骑快。
ABS很好但不是万能，我认为防锁死是为了紧急找洞钻不失去抓地力，所以有失误与事故
请冷静处理将伤害减到最小。
以上是小弟经验，有没有换车都好，新科技绝对有好处，我选择不换就是，一路战到十万
!! (虽然好想要V2 150)