之前环岛回程遇到豪雨，决定在花莲弃车，透过台铁托运到松山再牵车。
后来要再度机车出游时，刚好赶上最后营运日把机车从松山托运到彰化，再奔向美好的县
道139。
两次的机车托运经验都非常满意，还算新的Attila Z1S 完全毫发无损。
不过回程时可没有那么美妙了，翻遍版上的机车托运推荐文找了嘉义站前评价比较好的正
捷机车托运分点，还加了150的包装费，热心的店员也非常帮忙，答应我会包得很仔细。
待到领车时发现，受托店家确实将车子包得非常仔细，用了大批的泡棉厚厚地裹了起来，
位在台北市的领车店家明说他们不帮忙处理这种不能回收的包材。这要求非常合理，于是
我带着折叠后还有60*90cm的包材，脚踏空间被塞得满满满地以非常不雅的姿势把包材带
回自家社区丢弃。
但即便包得这么仔细了，但包不到的机车排气管外盖满满的是各种彩色刮痕，可以想像在
托运的过程中是如何地与其他车辆挨挨靠靠地紧密磨擦，让我庆幸还好有多花那150的包
装费。
这样的运送品质让我不敢再挑战一般的民间托运，所幸台铁当时发布的新闻稿中有一段伏
笔：
‘3月1日起先试行停办机车托运，6个月后再检讨’
（新闻来源网页：https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201902190085.aspx ）
所以机车托运业务是有机会恢复的！
姑且不论那可能只是官僚托词，但还是想号召车版的各位一起发信给台铁
如果各位也对台铁停止机车托运业务感到可惜，希望能跟我一起发信给台铁，让他们知道
这项业务还是值得经营的。
为了方便各位车友，草拟样稿如下，可以直接复制贴到台铁旅客意见信箱
主旨：希望能继续机车托运业务
《内文》
您好：
台铁的机车托运业务品质远胜民间托运业者，不论是服务、包装、车体完整度都是民间业
者无法比拟，如因原有收费不敷营运成本而影响贵单位之营运意愿，相信依据既有服务品
质即便提升收费水准仍有一定的支持者。
希望九月份重新评估机车托运业务时可以重新开放此一业务。
反映网址为
http://service.railway.gov.tw/rc/consult_work.aspx?Class=6
希望可以得到各位车友的支持，让台铁机车托运业务再现江湖（鞠躬）
我真的很想骑机车出门玩耍时跳过无聊的路段直接进入风景美好的县道乡道们啊～
※ 引述《s9221320 (心中最软的一块)》之铭言：
: 1.媒体来源: 苹果日报
: 2.完整新闻标题: 火车托运机车将走入历史 台铁3月起喊卡
: 3.完整新闻内文:
(恕删部分新闻内文）
: 台铁表示，3月1日起，每天固定行驶的潮州往返花莲行包专列将停驶，主要是近年铁路
行
: 李包裹业务没落，使用率低，收入大幅滑落，加上民间货运兴起，不少货运和机车托运
需
: 求转往公路货运，因此决定停办定期的行李包裹专车，每周二到周四行驶、逢假日就停
驶
: 的行包专车，最后身影在2月27日完成最后一趟任务后，定期行包专车将说再见。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190120/1503890/
: 机车版最不损车体的托运公司原来一直在亏钱，现在干脆不干了。想想我当年第一台托
运
: 的机车是FZR,最后一台托运的是比我老的伟士牌QQ.
: 我几乎每次托运都用手转下后照镜,当年FZR好像有凹到最容易脆的那个壳