※ 引述《blgm (...)》之铭言：
#1Sm5zdHw (Examination) [ptt.cc] [闲聊] 自知会落榜
我为什么又发文，请看上面文章，现在没心情读书.....，来谈谈路权吧
西滨我骑很多次，高架骑很多次，平面骑一次就不敢骑(半夜)
西滨平面侧车道，半夜真的很恐怖，撇除三宝与狗以外，还有施工铺设的铁板，完全没有
警示，我骑RCS直接高速骑上去，车子还有点浮起来......
先撇除能不能上快速的问题，我真心觉得西滨应该全线立体化与增设休息站、地磅站
关于台61线新北林口－苗栗段高架化工程，我之前有写信陈情，公路总局回复我说要办理
可行性评估工作，在公文回复后过一天，看到政府招标网针对可行性评估工作招标。
案名为“台61线快速公路新北市~苗栗县路段平交路口改善可行性研究、环境影响差异分
析报告及台72线快速公路延伸衔接台61线可行性研究工作”
当中我有去查了一下为何台61线新北林口－苗栗段还是平面，原因有三点。
一、政府无力一次支出高额的新建费用
二、当时的居民抗议说要平面
三、民代施压
所以部分路段还是沿用台15线的路廊(可以看Google地球对照)。
而最近这几年怎么又说要高架化，原因之一就是居民又抗议说要高架.......(WTF???
而增设地磅站，是我一直和公路总局建议的事项。
目前超载大车超级多，刚陈情铺好的路面被压到烂掉(干
所以目前我是希望陈情，每10KM增设一个小地磅站，每50KM增设一个大的地磅站与警方常
驻点。
北部目前只有桃园芦竹有新增一个地磅站，而且进入地磅站的车辆会与侧车道冲突到
休息站的部分，我是看到Road板有人提出来的，我也觉得的确是该增设，这种长距离的快
速公路，本来就该设立大小车休息站。
每次大车要休息吃饭都只能停侧车道或是路肩，还因此造成大学生追撞OHCA
我认为，目前台61应当要每30KM增设小休息站(配置大小车停车格与贩卖机、厕所)、每60
KM增设一个大的休息站或服务区(大小车停车格与超商、加油站、打气站、厕所)
目前台61线与台61甲线，只剩下列的路段
一、淡江大桥及其连络道路兴建工程
二、观音至竹北
(只剩64K+005～69K+600，新丰路段、凤鼻明隧道)
*但最近听车友说可以走新的路段了，有待确认
三、芳苑大城段：197k～208k
四、林口芦竹段、香山后龙段平交路口改善工程
五、凤鼻至香山（原暂缓办理路段）
六、曾文溪景观大桥工程
七、延伸至台南市区
我认为72线的平交路口就设计得还算可以，但61的真的蛮危险的
另外附上之前的台61影片
https://www.youtube.com/watch?v=IRy2cIgTNSc
可以看到路面品质真的不好，凹凸不平的一堆
https://youtu.be/2BtcsJV5LrQ
台61路程景影片
台72路程景影片
https://youtu.be/gwUScbP1uxs
可以对照两者的路面品质，真的差别很大。
另外，我有打算争取61全线刚性路面，但怕铺下去会让轮胎抓地力不足与破损时骑乘危险
，还请各位建议。