去年发生车祸，对方赔了六万多，以一系列车主身分跟大家聊一下为何会这么贵。
首先，由于一系列的车子身上所有零件都是一体成型，从左包到右，从前包到后。（全车
车壳就5片）所以不管你车子倒左边或倒右边，如果是刮到就换，下场就是全车车壳换一
整轮。下次大家有机会看到一系列不妨仔细观察一下就会懂我说的。
再来是车架，由于他的飞璇踏板是全车最凸的地方，所以倒车一定会撞到他。再加上他是
锁在车架上，一倒车架有很大的机率会凹（车重100多公斤），所以才会连车架一起换。
结论，停车时爱惜自己的钱包，远离gogoro1系列，随便一刮，就是四千起跳。
—-回应—-
1.复合胎比较滑，个人经验，在湿滑的大理石地面，不用煞前轮，稍微轻转油门，因为电
动车特性，扭力高，后轮直接打滑空转，这是油车不曾的经历。就算如此，在柏油路面或
标线上，跟油车的原厂胎差不了太多。骑了3年目前没因此发生事故，但下雨天请慢慢骑
，毕竟两轮不比四轮。
2.一系列是玻璃车吗？个人认为端视车主玻璃心与否而定。
3.为何倒车歪车架，如前述，飞璇是最凸的点，还有跟油车最大的不同点在于，油车的车
重较为分散。一系列他整台车的重心就在驾驶的屁股下，马达、电池都在那个位置，所以
受力会较大，加上铝的特性无法钣烤，一旦受伤就是整个底盘换掉。
最后回应：
这台车修起来真的很贵（如果车主玻璃心爆发），加上设计上毕竟是他们的第一台车，缺
乏经验，不可否认会有很多的瑕疵，很多问题是身为油车前车主看起来是不可思议的；但
要说是玻璃车，包含车架那么脆弱修起来那么贵，其实如果车主不在意刮伤或原地倒车产
生的车架损伤，能直接无视是不会影响基本骑乘功能以及安全性的。
但还是要称赞一系列骑乘感受的优越性还是无可比拟的，就一个从来不改车的人而言，他
让我了解为何会有人会想改车，他原始设定的“原厂车”感受与一般油车真的完全不同，
“一般”油车原厂未改的骑乘感受我大概给70分，随着时间老化慢慢降低，就堪用的感觉
。
然后给还在观望的朋友：
如果换了gogoro，是你唯一交通工具或是生财工具，那么我完全不建议换这台车，光是小
毛病以及保养，每次回厂定期保养或召回维修（这里不得不称赞，保内换料不手软，碟煞
的某个零件有问题，召回更换，还顺便帮你换新的碟煞片）至少耗你两个小时，加上预约
至少要在两到三周前（台北市），然后gogoro叫料件的时间基本单位是星期，所以再等个
两年或他厂出他们的车再考虑；但如果这只是你的fun car那么你可以考虑体验，至少在
骑乘质感我可以给他90分，骑了三年分数依然不变，就连我那个完全不懂车的女友也很爱
，爱到今年跑去买gogoro s1，然后再来嫌弃我的车没她的稳定好骑。

天雨路滑 ggr摔倒的机率高吗

不管什么胎在大理石上都没抓地力好吗？油车也会像你说得那样

我想问，如果gogoro跟油车一样骑十年，你觉得总消耗费用会比油车低吗

每个人骑乘状况不一样这个不好回答吧

电车肯定花费贵的啦

湿滑的大理石要怎么不滑

一般复合胎中间耐磨两边黏 不压车时就是普通胎...

这是很特别的地方，一般车架不都要求钢性够强吗~正常机车倒车车架会歪真没听过，要歪也是前叉或三角台。车架会歪要銲通常都重大事故了，倒车换车架因为铝合金轻特别会跑是嘛~不太能理解设计上的原因

根本双面刃啊出事故不是自己大赔就是对方大赔

所有车倒车容易撞到的东西都是锁在车架吧@@然后绝大多数的车重也都破百的样子

推楼上 狗肉身体虚 怪天气差

感觉故意这样设计的 尊绝不凡

拜托才几万块,不贵啦,是多穷修不起?

这种设计真的很棒

补助一下吧 不然修不起怎办

这什么鬼设计@@

你不知道修车比全新车贵吗，嘻嘻

车都这么贵了 为什么不给ABS 真不懂

车架连自己车重都撑不住...会不会哪天载个胖点的就断掉

难怪一堆人说狗一是精品

干 哪个车在湿滑大理石有抓地力的

不懂那么贵 车主还沾沾自喜是什么心态

车体设计不方便换料，还是等山叶的电动车吧。

车架是豆腐做的吗？

真的豆腐～身边女性友人买2系列骑4000多公里后避震软的跟船一样，回原厂技师说坏掉要换ㄏㄏ，第一次看到原厂避震正常使用4000要换的

铝合金单位重量强度不输钢铁，但是受到超过强度的力量时内伤比钢铁严重

模型请放家里摆着收藏，不要上路给别人制造压力陆学森搞成铝合金有用一体成型大概是算准车主出事可以再大赚一笔吧？谁骑车没摔车过？摔个车，车子修六万等于再赚一台油车钱，真佩服陆学森的商道。滋滋

油车修车要5万的话 就直接换新啦 还跟你骑事故车 遇上一穷二白的 他怎样也赔不起 还不是要自己认帐

这赔钱不能强制执行吗？从人家薪水直接扣之类的不然脸皮厚一点赖帐就没事了，拿他一点办法也没有

谁骑车没摔过==很多人都没摔过吧，为什么要以摔当前提该看的是肇责，怎么会靠腰车不做坚固点不耐撞0.0.

原来人家买车还没权利在路上骑啊？超跑车主表示：

每台车换全部料都比新车便宜 真的是逻辑问题打错了，是每台车换全部料都比新车贵要先拆才能重组，拆的工时当然钱

有些人是不知道狗1刚出都在赔本卖只为冲市场占有率？

因为当初赔本卖所以要修时报价特别贵？这逻辑合理吗？

就说了 精品车咩原厂就帮你把精品装好装满冲啥市占率？靠补助冲市占？7777777

一代算是实用化设计失败 没考虑耐用性

记得狗1当初一台要10几万，修5~6万才半台车不到的钱

现在狗1要11万8，S1要12万9，是不到半台车的钱

好笑 其他大厂的车也可以申请啊 拿政府钱摆烂不做 懂？

不坚固本来就该靠腰吧。你买汽车会不在意车身强度？

设计太差

第一台自摔狗1维修费上新闻是8万1 ... 不到一半的钱?

你汽车铁包肉，在意板金和安全性、气囊我没话说你机车就那样，不要跟某家一样轮框破裂就好是要坚固到什么地步？ABS、人身部品摆好比较有意义吧

例如被没薪水的毒贩/游民等弄坏 没工作没财产 他就剩烂命一条 难不成要强制执行卖血卖肾？XD 就算车主自认倒楣也不稀奇 所以肇责站得住脚 不代表保证有得赔 像本案假设是收入弱势的外劳全责 要怎么赔都还是问题

强制执行就是你有钱就会拿来还钱啊，没钱当然拿不出来也不会强迫要求你拿出来，只是这个社会正常人都有工作如果遇到那些反常的，那就真的只能摸摸鼻子认了

如果车架设计真如你所说倒个车就会因为飞炫踏板而让车架歪 那还真的是一台玻璃车

ggr1 刚出那个铝合金车架就被很多玩车的骂翻,那个伤到就是直接爆炸偏偏那时还一堆人不信邪说我们在抹黑,伟士牌都还不敢在一般市售车这样玩果然后来出现不少维修条才知道比原来预计的还更可怕

我狗一倒过五遍，我可以跟你说根本没那么夸张，就是小刮痕硬要修才会那么贵，全车外露式一体成型铝合金车架，小刮伤要复原就是全换

台湾的新车只要车价高一点的修起来都很贵 我之前被推撞倒车就换了一万多