去年发生车祸，对方赔了六万多，以一系列车主身分跟大家聊一下为何会这么贵。
首先，由于一系列的车子身上所有零件都是一体成型，从左包到右，从前包到后。（全车
车壳就5片）所以不管你车子倒左边或倒右边，如果是刮到就换，下场就是全车车壳换一
整轮。下次大家有机会看到一系列不妨仔细观察一下就会懂我说的。
再来是车架，由于他的飞璇踏板是全车最凸的地方，所以倒车一定会撞到他。再加上他是
锁在车架上，一倒车架有很大的机率会凹（车重100多公斤），所以才会连车架一起换。
结论，停车时爱惜自己的钱包，远离gogoro1系列，随便一刮，就是四千起跳。
—-回应—-
1.复合胎比较滑，个人经验，在湿滑的大理石地面，不用煞前轮，稍微轻转油门，因为电
动车特性，扭力高，后轮直接打滑空转，这是油车不曾的经历。就算如此，在柏油路面或
标线上，跟油车的原厂胎差不了太多。骑了3年目前没因此发生事故，但下雨天请慢慢骑
，毕竟两轮不比四轮。
2.一系列是玻璃车吗？个人认为端视车主玻璃心与否而定。
3.为何倒车歪车架，如前述，飞璇是最凸的点，还有跟油车最大的不同点在于，油车的车
重较为分散。一系列他整台车的重心就在驾驶的屁股下，马达、电池都在那个位置，所以
受力会较大，加上铝的特性无法钣烤，一旦受伤就是整个底盘换掉。
最后回应：
这台车修起来真的很贵（如果车主玻璃心爆发），加上设计上毕竟是他们的第一台车，缺
乏经验，不可否认会有很多的瑕疵，很多问题是身为油车前车主看起来是不可思议的；但
要说是玻璃车，包含车架那么脆弱修起来那么贵，其实如果车主不在意刮伤或原地倒车产
生的车架损伤，能直接无视是不会影响基本骑乘功能以及安全性的。
但还是要称赞一系列骑乘感受的优越性还是无可比拟的，就一个从来不改车的人而言，他
让我了解为何会有人会想改车，他原始设定的“原厂车”感受与一般油车真的完全不同，
“一般”油车原厂未改的骑乘感受我大概给70分，随着时间老化慢慢降低，就堪用的感觉
。
然后给还在观望的朋友：
如果换了gogoro，是你唯一交通工具或是生财工具，那么我完全不建议换这台车，光是小
毛病以及保养，每次回厂定期保养或召回维修（这里不得不称赞，保内换料不手软，碟煞
的某个零件有问题，召回更换，还顺便帮你换新的碟煞片）至少耗你两个小时，加上预约
至少要在两到三周前（台北市），然后gogoro叫料件的时间基本单位是星期，所以再等个
两年或他厂出他们的车再考虑；但如果这只是你的fun car那么你可以考虑体验，至少在
骑乘质感我可以给他90分，骑了三年分数依然不变，就连我那个完全不懂车的女友也很爱
，爱到今年跑去买gogoro s1，然后再来嫌弃我的车没她的稳定好骑。