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【10万内买黄牌】试驾哈特佛Vita 300 ABS大羊 除了路权它还有什么？
出版时间：2019/03/31 16:07
随着都会人口不断稠密化，相对享有更多路权、同时又能维持使用经济效益的黄牌重机，
逐渐成为用车族上下班通勤的新宠，而为了迎合逐年攀升的需求量，无论国产或进口品牌
都强打平价化车种，但以往购车门槛没有个20万元、也要至少15万元，如今本土机车厂哈
特佛(Hartford)看准商机，以售价不到10万元的Vita 300抢市，堪称史上最便宜黄牌ABS
大羊，如今藉著上市发表机会，我们就来个场地试骑，看看它的动态实力究竟如何。
哈特佛机车在国内市场来说，虽称不上主流一线车厂，但从1995年成立至今，也已行销了
欧洲多国市场，最知名的产品当属云豹系列；而在迈入2019年之际，许久未有动作的哈特
佛，也藉著Vita 300上市的机会，于发表会同步预告今年稍晚将陆续发表云豹223H复古街
车，以及云豹UK450两款新档车，并同样以低于同级车超值的价位，希望进一步提升国内
市占率。但我们最好奇的，当然还是号称史上最便宜黄牌大羊新车Vita 300。
【破盘价的背后 肯定有东西被妥协了】
其实早在Vita 300正式举办发表会之前，哈特佛就已透过网络预告这辆首款黄牌大羊将以
不到10万元的价位供应市场，一时间在二轮界掀起轩然大波，如此的破盘价，肯定有什么
东西被妥协掉；因此翻开原厂提供的规格表一看，排气量276c.c.的单缸四行程水冷引擎
，最大马力竟只有17.6匹，扭力则设定在2.2公斤米，这样的数据老实说，真的没有这个
排气量该有的水准，甚至部分150-180c.c.的车种就能够轻松超越，也因此很快地，Vita
300便被冠上新一代“路权车”的名号，而且看起来短时间之内很难被取代。
不过说实在话，若真的以取得路权、方便上下班使用的角度来看，Vita 300其实也没什么
不对，10万内的价位买一台顶配的125c.c.或150c.c.普通重型机车，或许骑乘起来的确乐
趣十足，但还是无法改变不能上快速道路的事实，其实也没什么好争论的，单纯以需求面
来思考，这是个见仁见智的问题；但同样现实的是，当你决定入主“路权车”，你面对它
的动力输出、操控性格，必须先要有哪些层面的心理建设，包含是不是会被150速克达“
巴假的”这件事。
【起步小有感 中高速域趋保守】
这次哈特佛举办的媒体试驾会，选在位于桃园的大鲁阁卡丁车场，这个场地许多车迷都很
熟悉，除了一段大直线之外，其余都是刁钻的连续弯道，虽然无法测试Vita 300极速，但
考验中低速输出的反应已绰绰有余；上车后从PIT区出发转动油门，这一瞬间Vita 300的
起步反应真的出乎我意料之外，原本预期它不过是缓缓移动，但实际上却是给了还算不错
的加速回馈。随着来到主跑道，我骑着Vita 300首先经过小S弯之后，马上来到直线路段
，出了弯顶点将油门灌到底，此时除了一开始仍有小冲劲，中段开始的加速反应便如预期
、再也没有惊喜，一直到直线底右弯前约莫达到80km/h出头，以300c.c.的大羊来说，
Vita 300表现果然比中规中矩还要保守。另外在进弯前的急煞动作，则是感受到虽然有
ABS系统加持，但制动力仍稍微不足，若经过小升级应就会有明显改善。
【本非运动命格 弯道请善待它】
采用长轴距设定的Vita 300，本来就不以运动化骑乘风格自居，这是我们可以理解的部分
，但若将它拿来在大鲁阁场地中奔驰，真的就是有点为难它了，不大的车身倾角，加上偏
向舒适化的悬吊阻尼，在部分低速弯角还未达到激烈骑乘的状态，中柱就不断摩擦地面发
出尖锐声响，即使后来拆了中柱，排气管、传动箱还是会中标，若想尽量让车辆不要有任
何一处磨到地面，就要谨慎控制车速、进出弯路线，在这场地中体验Vita 300几圈下来，
真的是有种左支右绌的感觉。不过这是在场地中，以较运动化的方式骑乘的状态，如果是
在一般道路上正常使用，相信不太会有这样的困扰。
【配备非最顶仍小超值 买车前评估需求】
对于Vita 300 ABS这一辆明确诉求“低价”、“路权”的黄牌大羊来说，我们真的不用拿
放大镜去严格检视它的各项表现，这世上没有你可以少花钱、又要配备吃到饱这种好康，
倒不如检视这个价位下，它能够给出多少诚意，基本上光是有ABS系统、部分LED化灯组、
液晶仪表就让人有种小超值感觉；而如果你真的只是为了通勤便利需求、不在乎动力可能
比部分白牌速克达还不如的事实，另外一个你还必需要考量的是，今天若是后座载了人爬
较陡的坡度，Vita 300的动力是否还能胜任，由于此次试驾车未能挂牌上路，因此无法进
行实际测试，建议有兴趣的朋友，不妨买车前试驾体验，考量整体使用环境及需求再下手
。(林浩升 / 台北报导)
哈特佛Vita 300 ABS规格表
引擎型式：276c.c. 单缸四行程水冷引擎
最大马力：17.6ps / 6500rpm
最大扭力：2.2kgm / 5000rpm
长宽高：2120mm x 770mm x 1280mm
轴距：1565mm
座高：750mm
轮胎：前、后130/60 13
干重：163kg
售价：9万8000元
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虽然动力输出、操控水平整体来说不算突出，但若以通勤用角度而言，10万元内买配ABS
的黄牌大羊，或许也能打动不少买家的心。李芃葳摄
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Vita 300是该厂与中国多家厂商合作开发的结晶，外型委由欧洲设计师操刀设计，尾灯采
用全LED规格，视觉层次的雕琢确实不太有廉价感。李芃葳摄
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休旅化的车格设定采用前后130/60的13吋胎配置，座高为750公厘，算是具亲和力的设定
。李芃葳摄
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Vita 300除了起步加速一瞬间很有感，其余速域动力扬起的反应都显得保守。李芃葳摄
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即使中柱拆除，在刁钻的弯道若稍稍激烈点进弯，还是容易磨到车体，大鲁阁场地真的不
适合Vita 300。李芃葳摄
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前煞车采235mm直径碟盘，配单向双活塞卡钳、ABS系统，制动力仅能算一般水准。李芃葳
摄
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如此的车价能配上LCD液晶仪表板也算是有诚意，提供包含时速、转速在内最基本的行车
资讯。李芃葳摄
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后避震器采用双枪配置，且为了成本考量并未有可调机构，原厂阻尼偏向舒适化设定。李
芃葳摄
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车头采用双卤素大灯设计，并配置LED日行灯、方向灯，但厂徽下方额外的置中LED灯条为
欧规专属、台规碍于法规不会装上。李芃葳摄
https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20190331/1542542/
这个真的便宜，不过这台车这配备是用钱买路权的概念吧……