大家好，有个问题想请教一下，我的车是gy6的阿帝拉，前阵子曲轴有点小声音，想说刚
好来个大整理，曲轴、汽缸换新，气门油封更换气门、气门导管也处理了。汽缸换成豪汉
的150，问题来了，目前车上是rv的cvk26油嘴配置为低速38高速105。但在起步后微催油
门的状态下一起步后没多久会有种吃不到油的感觉，此时油门再带深一点过了那区间就好
了。后来低速一直换到43才正常，但有点耗油且偶尔滑行时会放炮。所以我确认应该就是
那段区间油气过稀，但为了不让那段过稀把油嘴加大又多了放炮及耗油的这二个问题，时
速二三十在塞车时很常用到，这段不顺骑起来不太爽，已经换油嘴换到怀疑人生了，所以
想请板上高手给我一点指导，谢谢各位。
更新：今天很多版上的高手给了我很多指教，想到手边还有一只雾化管，回家马上拆化油
器比了一下，嗯，很好就跟NSRC大说的一样，中间孔稍微大一点，顺便我也换了110的高
速油嘴并且把低速降到40。想说抓个中间值来测试（先前58.5油嘴配置为38/112，车子组
完配置不变就不顺了）换完后骑出去，哇，太棒了，问题解决，自己瞎忙一个月来bike版
请教版上高手问题就解决了，超爽的，目前就打算先这样测试二桶油（之前58.5随便骑都
有33～35km/L)，有机会会再测试40/108的配置。在此感谢doomerptt及NSRC大哥给了我很
多的建议。有后续的更新我会再上来更新资讯！

进气端有变吗？怎么会是动低速油嘴，应该朝高速油嘴下手吧

低速保持42 高速加大看看

低速38不动 请改高速108或110试试看

换低速没错啦，先却认周边没问题，火星塞、空滤、CDI换掉却认没破管，低速用　42，后面不要有 S　高速　108RV150那颗　没加速泵浦，低速要比较大，油耗应该在　30~35km如果太低，一定有问题低速油嘴　记得不要换到　后面有　Ｓ　的

目前低速油嘴43骑起来正常，但是灌油回油滑行时偶而会放炮（二次封了）没封之前更频繁，怕吓到路人。但换低如40、38又会有我说的那段低速过稀的问题，其实就油门带大一点过那区间即可，但一直很想把整段都调到很顺。

42 110 混合比调成适当略偏浓

你车热后 待速时 混合比螺丝 放到几圈 转速才油开始降?指38 40 42 43Xcvk 26是新的?雾化管是原本cvk26的?

我一直觉得低速38比较刚好（2.5圈）40我调好是2圈，43则是一圈这些都是怠速调整到最高转速，也就是您说的调到几圈转速开始掉。化油器是旧的，但是我换缸前都是正常的，之前的汽缸是58.5，目前换成57.4，我想应该不会差异太大，但是就是不顺。

我觉得43 混比过1圈就掉转 太浓了 你要不要试试38 混合比4圈/3.5圈之类的,油耗23很不正常我有遇过雾化管出问题 中低速吃不太到油感觉(油门含一点点 车子会前后前后顿 油门转1/3~1/2才正常 油嘴加大才改善一些最近换掉雾化管才正常雾化管 不一定越多孔 就越好

我是觉得低速大约40 42是先试试 43应该过大，然后低中转衔接有时是要看高速供给，副喷只是怠速跟起步

cvk26 105我觉得太小 gy6原厂cv24就110了 高速从110开使加试还有高速油嘴 会补低速的 低速加那么大 很耗油cvk26 高速加到118都还是正常范围

低速缩小，然后换　雾化管　，你把雾化管拆起来，看朝上那边插油针的洞，有大有小，洞越大，起步后到　1/2油门会变浓你找一支中间洞比较大的雾化管就能解除　你那段吸不到油的问题低速只要能搭配　混合比　圈数且怠速稳定就可以了拉高低速或拉高高速来补，会造成催油门时，动力曲线不连贯还有你油耗太差，高低速　大小要再考虑一下，不要再加大了不然就是别的地方有问题

改变油针雾化管孔径 是改变供油曲线,改变油嘴 是改变供油量

我翻了 MIKUNI 说明书，好像不是这样，建议你去翻翻建议你低速再缩小到　３８，然后尝试高速最大可到多少爬坡时　会　噎到，再退回前一号就对了低速　会影响　整段油门，不只是低速和怠速你低速不确定，高速就不会好，整段动力衔接会有问题低速油嘴供油状况是这样，发动怠速时供油，然后摧油门时供油量也会提升，大概到接近一半油门时，就不会再提升了维持低速油嘴的最大供油量，低速油嘴和雾化管中间洞大小主要影响　50% 油门前的供油量，事实上还有节流阀和油针段数会影响，不过 CVK 应该是改，低速油嘴和雾化管　为主https://i.imgur.com/sfqKYg5.jpgCVK　雾化管，事实上可以叫，只不过好像没人弄过

我说的油嘴 是改变曲线的量(供油曲线不变 不同大小吸管吸油的概念)改善8成是动了什么?

我猜是40 110,调混合比

如果会有低速　吃不到油的状况，低速油嘴就不能降了除非你能找到　中间洞　比较大的　雾化管

喔! 原po 原文有增进度 没注意看看来雾化管跟我说的一样(指遇到的)雾化管内径那个 有点像改油针粗细型状类似 改变某供油曲线油量

低速降40 高速112 调混合比 然后看看那个橡皮针检查看看化油器上盖那个橡皮油针有没有完全密合

低速油嘴加大 通常会影响低速~高速的供油量 高速时 低速也会喷油 所以你加到43 油耗难看正常所以为了补低速不顺 影响整体供油 造成耗油 利小于弊