今天去保养我的护板神车FT6 ABS
看到店家摆了台活力125鼓煞车皮版
车厢目测跟gt差不多
后避震总算不是牙签避震
最让人惊艳的
这价位的车款总算不是用HS1规格大灯
可而是改采跟Jet S还有RCS同规格的飞利浦H17大灯
据测试流明数比起同瓦数的HS1增加15%
中控锁也是跟z1同样整合坐垫开关的款式
反而新迪爵还是用最旧的版本
不得不说诚意满满
可惜有其他车子挡住
看不到轮胎跟是不是下悬吊
撇开车厢外规格根本完胜新名流跟gp
应该会大卖吧
https://i.imgur.com/0ZhseB4.jpg
https://i.imgur.com/RKAiHsb.jpg
https://i.imgur.com/qjszijc.jpg
https://i.imgur.com/HlxzrjR.jpg

没有完胜名流 名流前碟是220mm也有usb 5v充电,活力是180mmhttps://forum.jorsindo.com/thread-2539526-1-1.html

车厢容量跟Z1 attila一样。它跟名流本来就不是同级的所以配备输、价格胜。下吊架，轮胎跟新迪爵鼓煞版一样的华丰代工三阳胎，很滑

感谢分享

官网使用手册里面目录有写USB 可是内文删除 可见阉割了哪来诚意

usb可自行加装的，拿掉没差，像我就不喜欢机车有这个配备，一开始没有，车价便宜些比较实际

网络比较不是都跟名流比吗？不是同级的？三阳单一配碟都小小的...虽然说换来令制动就好很多

碟盘180 220煞起来其实差不多

小老婆有拆了 汽缸头是FNX的....名流应该只有车厢小赢 其他都吃屎

说什么差不多、无所谓、可以自己加装…真的很呵，那名流也可以再自行升级LED大灯，反正也没多少钱，是不是？呵呵！

就只有缸头 摇臂轴滚针 单向减压机构都没 算阉割版F91FNX

这台就Z1 Attila的车台啊

比较起来 这台反而不上不下 便宜又打不过GP附加的东西又没新名流的水准三阳的行销还是弱弱的，永远搞不清楚对手是谁

FNX上的新引擎科技没下放活力京滨很好 但一台车好坏 又不是只看京滨我的woo100也是京滨4代,结果还不是修一堆东西 一堆毛病

我觉得三阳此波还是只有新迪爵能打

不好意思，提及升级LED若有不适，那就花200元名流也可以改H17大灯(好惊艳!)；另外你说新引擎科技，是有多新？！那颗缸头吗？滚子式摇臂很棒棒吗？名流也是滚子式摇臂，然后名流还用了偏位式的进气歧管并搭新的活塞顶部几何设计，这就是要增加引擎的进气涡旋强度，我不觉得会比活力差耶。不过我认同活力是KEIHIN系统，这等级确确实实优于名流，一码规一码，客观评比有困难吗？

我有疑问 活力自行改装usb 5v 2A不会破保固吗?

一堆以为usb自己去加装就没事，殊不知很多师傅拉线随随便便，线组寿命跟整车电系没照顾好很快就出问题

活力就没有要比名流，不说其他，单价格就差很多了，某机车媒体根本误导人

比运动速可达125还战..各位有要买吗？

要比车也找价格相近，一分钱不等于一分货，但有趋势，要是只比配备忽略价格，那我拿劲战五代不就狂胜名流

所以活力定位到底是什么 是最便宜的？还是跟新迪爵有什么差异技术性的东西对大众还不如usb有感

我的感觉 活力就要取代gt 然后感觉sym要把它设定在 便宜省油车 所以采用效率更好的fnx缸头+轻量车身(attila)

名流不差，GP就...

GP的优势就是元老级车种跟便宜，没特色然后一切都均衡名流前叉33mm>活力31mm，名流双齿型皮带>活力单齿名流要营造大车箱，电池前移斜板内确实也增加龙头稳定性名流端出来的菜其实不差

我觉得这台规格是对应新名流，价格想打的是GP,毕竟是取代GT价格带又加以小型化，发表会上比较的都这两台

名流125前叉也是31mm

我倒觉得活力那颗引擎去塞新迪爵 还比较来的有诚意以同样平价大车厢车款相比较 新迪爵就差在省油而已根本没必要硬出这款 活力