这个问题已经存在我心里头很久了
看看对面四轮的几乎每年都有一堆新车在改款
小小的台湾就挤了10几家车厂
反倒是机车永远都是那几家
照理说机车无论组装成本，技术层面或是行销通路
门槛比起汽车厂牌要低的太多了
应该机车厂的数量要远大于汽车厂才对
正常来说台湾现在应该会是跟泰国或印尼一样
百家争放而且每年都一堆改款的机车才对
不是像这样每年我们都望着别国出新车投以羡慕眼光
为什么台湾机车市场会这么异常
反倒是汽车市场不像小国一样痿缩？
可以有人帮忙解惑
或是一起讨论找出原因吗？
作者:
sosevil (没有朋友的生活)
2019-03-14 13:47:00每年都换贴纸说换代阿 你没看到吗 台湾异常是因为保护阿
进口汽车跟进口机车 后者的保护程度大的多进口汽车把国产车打的每年市占都在下滑
市场又不大，不用改款就能大卖了，而且看哈特佛销量那么惨，谁会想再投资新品牌啊
作者:
ericyo (yaming)
2019-03-14 14:10:00市场不一样啊，四轮改款卖全球的，台湾国产机车根本走不出去国外尤其东南亚谁跟你骑10吋速可达
作者:
fan0226 (YI)
2019-03-14 14:12:00台湾国产四轮也走不出去啊，订单都少很多
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-03-14 14:12:00台湾汽车是某些品牌世界第五的销量的 其实台湾人很爱买车机车牌子本来就少了吧 欧洲也会买 SYM KYMCO 阿
作者:
m996360 (怀特先生)
2019-03-14 14:13:00要澄清一下，机车的技术门槛不比汽车低太多喔
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-03-14 14:13:00因为台湾太小了 机车就是代步工具 不会长距离移动
因为大部分人只想买5万以下的买菜车，但四轮会想上越高级越好
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-03-14 14:20:005万以下 短距离通勤车 看看销售冠军 GP
一款只改壳的车可以卖1.20年 还是销售冠军 你觉得这样有人想出新车吗？
作者:
fan0226 (YI)
2019-03-14 14:38:00其实楼上讲的跟国产汽车也一样啊
汽车市场竞争力本来就比机车市场高的多而且现在一堆国产车都CKD,只是在国内组装而已国产机车大部分零组件还是国内生产
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2019-03-14 14:57:00因为在机车上不肯多花一毛钱,汽车可以花几万洗车
因为台湾人只喜欢破破的买菜车 自然造就厂商不愿意把心力放在研发上去年一堆穷鬼嫌ABS不重要就知道台湾人没大脑了
十吋胎 低排量速克达 这种外国人都不想买觉得机车只是跑得快的脚踏车，不用花太多钱
作者: jerrysmoove (mrworldwide) 2019-03-14 15:42:00
记得之前去泰国 路上机车9成都是honda,感觉也是被独占市场
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2019-03-14 16:28:00出一堆干嘛 有长卖款才好
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-03-14 17:22:00老实台湾说进来的品牌不少吧，问题是进来后的价格还有车辆，根本不是入门款的价格或等级，会买的人就少，能见度就低而以年销售量来说，台湾也不及东南亚国家与中国、印度市场
作者:
ian5king (南方的悲情)
2019-03-14 17:32:00每年都有新贴纸啊，去材料行叫贴纸就每年换新车了
竟然新车这么好，为什么机车行业者本身骑的车不换你们所说的高挡车？反而都是骑化油车，中低级机车
作者:
HsihHan (希汉)
2019-03-14 19:27:00这两年明明就有很大的改进 只是方向不是诸位要的罢了 市场会引导发展的方向 很明显就是电动化 省油化 50km/L以上的车出现了 大空间 实用性 这才是大部份人需要的机车不是跑山竞速 也或许这块市场是下一波 再等等看吧！
作者:
pal42204 (四二二零四)
2019-03-14 20:36:00有本田便宜车可以骑你会想买GP吗
作者:
wuliou (wuliou)
2019-03-14 20:46:00想玩性能车的都上红黄牌了吧想留白牌的也跑去买小阿鲁了
研发要成本，而且台湾机车市场相互竞争力弱，外观改一下就能继续卖，财报也不至于太难看