各位biker版大大好
小弟的坐骑是 2011年台铃GSR喷射版铁灰
上下班大多坐公共汽车捷运 车子仅周末骑一下 目前里程数近29000公里
且都定期按里程数保养 (换机油 齿轮油 轮胎 滤网等)
这几天因电发没力 去车行看发现
1.电池还好 是没有充电
2.前挡板拆下 查整流器 接头的排线电线竟然电线皮爆开 好像被老鼠啃一样
3.承2，老板说是电盘内仁故障 导致电压不稳 致整流器端的电线爆开
老板建议
1.换电盘内仁 报价3200
2.也担心电线总成内部也有电线被烧坏(不止整流器端爆开)，若换线总成要5000
这样修理就要8000。当然 若换电盘没事了 就最好
3.这台车的后续若正常保养，也会开始遇到较高金额的维修(一次好几千)
4.当场打电话问车贩 车贩收购9000
5.上个月才去换过卡钳修2200，前后胎去年换过都还蛮新的(早知道不要换胎)
问题：
1.想请教大大们，还要修理吗？ 还是电盘换掉可以再战好几年 把轮胎骑回本再说
2.依29000公里数，后面是否真的会开始遇到较贵的保养
3.若换车的话 考虑换三阳 woo 100，以后就算要修，整体费用也比125便宜
谢谢大家

当然修，换新车起码得再贴3万多块

你这种用车方式不要修了吧 要是我会卖掉

修 价钱差那么多

收9000 赞

你这种用车方式不要修了吧 要是我会卖掉9100收

建议修一修

修一修自己卖也好 隔壁版行情参考一下 卖9千不如送给在乐器店橱窗前看着小喇叭却买不起的少年

电盘内仁记得没那样贵，建议换店家，这台唉～反正多爬一下文

是不是台铃的车都会有不好电发的问题?

woo修起来不会比较便宜啊，喷射系统本身就不便宜，不过你去的车行工资是收比较高也是真的

29000以后再来会遇到的保养大概是传动部分

内仁二千内吧

普利珠、皮带、离合器这些的，这些算是耗材

原厂喷射发电线圈料价是一千元，所以 嗯 慎选车行

要我会换家修，双北的话版上的Suzuki很多电价9000不如不要买，你那些修好自己卖起码有25000

台铃很少有什么零件是比同级车贵的吓人的，所以说台铃难修贵 认真来说其实蛮奇特的

修 不过多问几家看看 这家贵了点

上次换内仁2500日本原厂油封跟电瓶 话说那个日本油封还真他马贵垫片可以找楼上内仁两千的修。超级佛

北部的话 去给新庄那间修

修不完 耗时耗钱二手价差 旧换新比较实在修老车的过来人惨痛教训

换gp啦 销售量第一神车

他是想9000买你这台车吧 不然一般不会报那么高

车卖9000 换新又抵万 值卖25000但这样就没换新折万嗯，可是9000是活车价吧 当我没说

看你日常有没有机车需求，如果几乎没有，未来也不买机车，那修好卖掉(或者可以现在卖，给新车主估价折掉，他也比较不会日后屎尿)，如果还会用到车，当然修啊

要不要换家白店修? 前阵子一样换新电盘内仁,收2400,(09年喷射gsr)

你应该换一家店

换别家修啦！车还很少骑，那就代表你不需要买新车。等你真正常骑再考虑新车比较划算。少骑倒是电瓶需要买充电器偶尔充一下。

我是发文者，谢谢各位大大的留言与建议，我知道该怎么做噜

通常换车，都是引擎吃机油里程数也很高，就可以考虑换新车。

之前换ADD的 料六百五XD 自换 顺便改全波

我有换过内仁，你去机车行时，请师傅量内仁输出的电压，电压不够就是内仁坏了，换要一两个小时喔内仁花了2500维修吧，自己能换的话一颗不到1000，只是很搞工