※ [本文转录自 Road 看板 #1SJOp00T ]
作者: grapherd (NULL) 看板: Road
标题: [其他] 苏花改机车通行隧道之瓶颈
时间: Sun Jan 27 18:49:33 2019
先讲我个人对这件事情的结论:
今天交通部/公路总局/四工处都是先射箭再画靶，而且纯把机车当慢车。
如果苏花改隧道纳入机车评估而不是切分为隧道与台九丁，根本就不会有
今天这些黑机车的话语出现。什么空品温度违规率高噪音都只是为了要掩
饰他们一开始就没有打算将机车纳入通行这件事情而已。
苏改处主要想要的，是防灾风险的部份。
空品温度都只是支微末节的事情。
这部份关系到这五个部份：
(1) 断面设计 (2) 车道设计 (3) 机电设计 (4) 紧急应变计画 (5) 交通控制
苏改处处长认为，原始设计上，省道不似国道会有专责机构，
因此在隧道断面上只有一个快车道 + 预留车道给警察与消防单位。
因为这样，没有留下慢车道给机车使用。
而且未来如果苏花改隧道内速度从 60 km/h 提升到 70 / 80 km/h 的时候
机车就跟不上惹。
这样的情况下放机车进来，防灾风险很高。
风险没有解除之前，放机车进来不妥。
然后根据 pdis 会议的共识，交通部目前有招标一份可行性评估叫做
“长隧道通行机车条件”委托技术服务（The Technical Service for Motorcycle Access Requirements in Long Tunnels)
作为未来机车行驶隧道参考用。