2T的我是不确定混柴油有没有用，但有耳闻4T汽机车有人在混柴油
（没错就是那个神奇的FB社团
如果说要用猜的我会猜柴油可能提高工作温度并把一些HC烧掉，推论下述。
有一说是混入少量柴油（5%以下）之后，虽然柴油不能被火星塞点燃，但汽油被点燃
后的高温可以点燃那少量的柴油，而柴油热值又比汽油高（同体积的混合油气烧完的
话产生更多能量），故“可能”会提升马力和油耗表现，并因燃烧温度升高、更接近
完全燃烧。
但为何说“可能”呢... 某神奇FB社团有不少人分享混了柴油后的油耗表现明显提升
，而汽机车排气也有验出 HC<10, CO<0.2% 的可怕数字。不过第二段那些好处的理论
好像没有被严谨的实验或论文证明过。
之前有一篇报告 [https://goo.gl/xFLqq2 pp.14~16] 是针对汽油引擎混柴油做的，
其中提到了汽油燃料混入少量柴油后会导致辛烷值下降及沸点升高，可能导致燃烧不
完全并通过活塞环间隙跑进机油里，造成机油稀释（增生）。报告中提到为避免伤害
测辛烷值用的引擎，所以没测纯柴油的辛烷值。不过好像连混油的辛烷值都没测。是
说同一篇报告后续章节提到加入低辛烷值油料其实影响不大（98车加92之类的）。
中文报告中没有提到这个结论（燃烧不完全）是直接实验的结果，还是只依沸点升高
和蒸馏曲线改变而推测出来的（原文完整论文要30镁我也没看）。另外图中有个蒸馏
曲线图，混柴比例在2%以下仍符合标准，但他的结论是混1%就有机油稀释的严重风险
，不晓得此二者的关联为何。
以网络上查的到的“使用者经验”，明确结论是排气数值会变好，同时混太多的会有
机油变多的问题。有人提到油耗变好，但油耗变因其实不少，个人是觉得没上马力机
或进实验室测都不算太有说服力。
油耗变优有一说是机油黏度被没烧完的柴油稀释变低，阻力变低后导致油耗变好，类
似的观点在上面那篇中文报告后面有提到使用低号数机油对油耗表现的影响，如果真
要认真做研究可能要把那些变多的机油拿去实验室测个黏度之类的。
个人觉得啦，引擎毕竟是铁打的不是纸糊的，汽油本身也就是混合物，再混个一两趴
能烧的东西进去是也不会马上有太严重的后果，红线那种黏不拉几的东西混个千分之
七都能用了，各大原厂油精算算比例大概也占了油箱3%容量了，4T都如此了，更别说
本来就要混机油烧的2T车，验车时混个微量柴油应该是无伤大雅的。
※ 引述《igreensheep (greensheep)》之铭言：
: ※ 引述《s9221320 (心中最软的一块)》之铭言：
: : 有听说二行程的车验排气时参柴油很容易过关的方法。
: : 而且目前已得到验证。
: : 好奇可否请教它的原理？参柴油加埤麻油润滑是否能更有效过排气检验呢？
:
: 今天不分享车子了，来讲一下二行程的验排气。
: 二行程验排气有三个指标，
: 分别是CO+CO2跟HC
: 这几个成因主要因素是燃烧完不完全有关。
:
: 老实说跟加什么二行程机油没什么关系。
: (跟预混或是自混也没什么关系)
:
: 过去在第一期一直到第三期之后，
: 包含川崎B1或是雄狮在改进环保上面，
: 都是针对二废、油气回收循环上增加设备，
: 譬如回收油气的碳罐、跟能够转化HC的触媒管。
:
: 而验排气的主角，是化油器。
: 只要车子的燃烧状况够好，CO+CO2数值就会稳定，
: 烧得干净HC相对也会比较低，所以大多数验排气容易过的方式，
: 第一个就是把混合比"调高"，混入较多的空气，去产生稀薄燃烧。
:
: 好验的关键就是这个，跟其他一点关系也没有。
:
: 大多数验二行程排气遇到的问题就是，漏气
: 也就是CO+CO2的数据过低，这很常发生在验排气的管口，
: 罩不住排气口，导致怎么验数据都上不来，这种情况下会判定"不过"。
另一种可能的原因是破管，尾段罩住了但前段混到一堆空气
:
: 第二个则是有些二行程的怠速太低，也会有一样的问题，
: 所以一些验习惯的店家，会催油催到数据上来为止。
:
: 我不认为柴油有用
: 我也很希望他有用，这样我就不用去买一只七八千的触媒管。
: 如果有用，我想ARTC验排气的油桶里面，
: 一定装满一堆混好柴油、二行程机油，去渍油的台湾大秘宝。
:
: CBR1000RR降马力又改区轴，
: 铁定是他没有领会到混柴油的要领。
突然想到使用中车辆只验 CO 跟 HC，刚刚讲到的提高温度会不会把 NOx 拉高又是另
一个问题了。
:
: 二行程是一个很简单的系统，而现代二行程能够对应新的欧洲法规，
: 也都是借由排气端以及降低马力，提高燃烧效率来降低HC。
: 而台湾超先进的缸内直喷，很可惜推出的时间跟台湾的市场对不起来，
: 但在相同的成本之下，缸内直喷的保养又相对较高。
:
: 至于加蓖麻油就真的是误会一场。
: 不晓得你有没有看过有过JASO的蓖麻油机油品牌?
: 没有 因为加了蓖麻油，
: 第二项的排烟与第三度清净度就不会过。
:
: 希望你了解，二行程的环保问题是机械与设计上天生的问题，
: 既然了解的原理，就从这些原理之中，去理解二行程的改进方式。