楼主:
shenenwu (shenenwu)
2019-01-02 17:43:55※ 引述《kutkin ( )》之铭言：
: 我只是想讲讲用wemo的感想
: wemo我觉得就只是obike改成电动机车而已，四处野放
我不认为WeMo就是obike的电动机车版，
虽然一样都是无定点自助借还，但管理根本天壤之别。
1. GPS定位：
obike的定位是靠使用者的手机纪录还车点，
因此只要还车后被别人任意移动甚至违规停车，
Obike公司根本是找不到那台车的。
WeMo则是有GPS芯片，因此可以掌握每台车的位置。
2. 车体连网：
WeMo本身有内建4G的通讯模组以及各种传感芯片，
因此可以在总部掌握每台车的状况，
进而让维护人员进行保养维护。
而obike通讯只靠蓝芽锁与使用者连线，
公司根本无从得知车体状况。
3. 公司经营：
我无法得知两家公司的内部状况，
但可以从公开资讯略知一二：
FB粉专po文：WeMo几乎两天一篇，obike上一篇是10月11日
1111征才网：WeMo有员工人数、资本额以及职缺，obike都没资料也没有职缺
4. 合法性：
WeMo 虽然营运范围只限北市，但是市政府正式策略伙伴（3U）
反观 obike 虽然遍地开花，但被许多县市政府禁止。
综合以上，虽然都是共享经济，但两家公司提供的服务和经营状况完全不同，根本懒叫比鸡腿
: 我不知道他有没有在调度，我个人是还没看过他的调度车
: 因为你打开地图常常会发现 他变成车子都塞在捷运那边 并没有很均匀的分布
: 赶着搭捷运的人好像比从捷运出来的人多一点
: 然后虽然讲是讲要求客人停在露天停车格 还是有人会停到私人停车场
: 我有碰过找不到车的状况
: 那他也只说罚单会追究....那如果我都停到私人停车场不就跟失踪一样
: 这真的跟obike很像 到处野放
停到私人停车场的部分我也遇过
但这部分可以用管理来克服
像我朋友之前误停到台大停车场
就有被通知不能停停车场，且有收调度费
用收费来吓阻占为己有的行为
至于找不到车
其实现在市中心的车已经越来越密集了
我自己的经验是步行10分钟内几乎都有
而且他们也有在逐步跟停车塲合作（如市府停车场
这样就可以确保一些地方会有车
: 费率的话他是照时间计算，一般一分钟2.5 学生1.5 相当一小时150/90
: 其实没有比市面租车便宜 只是好处在低消6分钟 相当15/9
: 以台北市的路况，常常一个红绿灯就60~90秒
: 换句话说停一个红绿灯就2.5~4块不等
: 实际上市区移动大概一小时20公里 要150块来算 大概一公里7.5上下
: 比较塞一点可能1公里10块
: 一台车假设5万块，其实你骑5000公里就回本
: 费率真的是很贵，irent租汽车也才一小时200
: 毕竟电动车目前在台北免收费，本来业者宣称的免负担停车费好像也不成诱因了
: 找停车格的时间也算使用者的，就会有人图方便乱停，反正只要不被开单就好。
: 地域限制就真的也是业者为了周转率故意限制你只能在周转率高的地方租还
: 什么时候划算喔，
: 1.你预期车子骑过去很久不会骑回来，
: 例如返乡骑去搭车 或从家里回来宿舍 或是像今天跨年这类的节日聚餐
: 2.比较....的把wemo当私车用 例如说你公司离捷运站很近
: 你就从捷运站骑到公司的停车场，下班再从公司停车场骑回去，你都不用找车子。
: 3.两个点可能搭捷运很不直接，花个15分钟 40块还能接受
: 总之就是一个应急用，还不太可靠的工具....因为可能附近都没车
如果每天固定通勤当然自己有一台机车会比较实惠，
但WeMo的重点就是共享取代购买的方便性和外部效益，
因此跟自己买机车比较成本根本没有意义～
我自己是蛮常使用的
因为大学生有青春价，骑起来常常会比捷运转公共汽车便宜且快
就算是一般价，还是比出租车或Uber便宜很多，考虑大众运输的时间成本还是划算
总之我认为WeMo是很适合都市接驳运输的服务，希望之后可以拓展到更多地方
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-02 17:55:00WeMo因为内建GPS，基本上去到App show出的位置就会看到车obike相反，去到app show出的位置通常看不到那辆车WeMo我认为目前最大的问题是贵，或许光阳电池加大&让使用者在光阳ionex交换站交换电池可以降低该公司满街抽换电池的人力成本
作者:
MELOEX (MELO)
2019-01-02 18:11:00为什么计时制的出租车还要我自己花时间力气去帮他换电池?!这costdown的有些超过吧
作者:
s925407 (時光è€äºº)
2019-01-02 18:19:00这两个都不是共享经济的原意。共享经济是将用不到的个人资源公开给大众使用。给制造新产品来让大家使用，不叫共享，叫租车业。
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 18:24:00但是wemo知道车的位置也没去巡阿车被停在私人车场，你还是找不到
作者:
XA2U0726 (单眼狗干贵)
2019-01-02 18:26:00Wemo现在最大的问题大都出在使用者本身，建议可以加个检举系统或回报系统，简单打几个字回报就可以让客服人员做处理，毕竟使用者的道德是经营者无法控制的部分
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 18:26:00装了gps其实还是可以移
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 18:57:00我的意思是 即使有gps 他也只有去换电他没去调度的话是有什么差
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-02 19:36:00他们是一台有后箱的wemo去换电池啊一趟可以换好几台车，还要调度的话只能一台一台换，而且你调车要调到哪也是一个大哉问，没经过分析的调车不会改变太多停在私人停车场的我猜他们只能在换电的时候发现然后处罚而已
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 19:40:00作者:
ericyo (yaming)
2019-01-02 19:42:00我觉得wemo当初因为怕赶跑用户所以关于违规的处罚都定的太轻了
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 19:42:00这就是没在调度
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-02 19:46:00这又不是ubike可以开台货车一次载2，30台到定点投放 。没有固定式站点本来就会有找不到车骑的问题 ，不能因为你要骑发现没车就要求要调度吧
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-02 19:46:00我觉得调度怎么调就有一堆学问了，如果车又不多，没意义。
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 19:48:00你再去看大同区不是我要骑，而是他就根本没在调wemo那个要调也是物理上能做到的你是没看过拖吊车怎么拖机车
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-02 19:53:00做的到跟有意义是两回事，然后怎么调当然是问调度的策略。
楼主:
shenenwu (shenenwu)
2019-01-02 19:54:00作者:
ericyo (yaming)
2019-01-02 19:56:00拖吊车是一次全部载到保管场啊，你调度难道要开到士林区然看哪里有车位一次下一台车？
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 19:57:00他开公司要我帮他想策略喔
楼主:
shenenwu (shenenwu)
2019-01-02 19:57:00至于大范围调度的问题，可以去翻他们之前活动有红区蓝区的优惠，其实就是希望透过费率的诱因让用户帮忙调度，其实会比他们派一堆人来调度还有效率（crowdsourcing）
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-02 19:59:00连个策略雏型都没想法，一直强调调度意义到底在哪?就e大说的，你调车怎么调，拖上车，然后找停车格塞爆吗?
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 20:00:00你要我讲吗？ 他开这么久 不知道何时何处需要车吗谁跟你说塞爆了，
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-02 20:01:00最简单的策略就是增加车辆提升密度啊，这个他们一直在做，我试营运期间打开app全台北市只有大概30台wemo那才叫找不到车btw原po我知道你4谁哈哈
作者:
kutkin ( )
2019-01-02 20:02:00不患寡患不均
k大的意思应该是用大数据分析 来看调度车辆？不过目前可能人力及 车辆密度不够大 也是主因
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-02 20:12:00我还是觉得要去不定点的车格回收车辆再放到需求处(还要有车格)，这件事情本身所要花费的人力成本太高了，我想wemo不会去做这件事，真的做，光是调度的人力成本要烧多少钱。
作者:
TwiEnable (PONYFUCKER)
2019-01-02 21:16:00有调度 我在凌晨市民大道看过货车载一堆wemo
作者:
Saiga (随她去吧...)
2019-01-02 22:44:00作者:
j035p (水心)
2019-01-03 00:22:00放置私人停车位是可以检举的啊！我之前遇过有人停到百货公司地下室，所以在平面找不到车，我也看过调度车，不过需要车时找不到车，我也觉得是个缺点，因为我下班时常找不到车曾反应过总是没车租，客服也是说只能靠使用者状况，没办法决定车的分布
我想请问为什么大家都叫共享阿 不是把自己的东西拿出来给大家用才叫做共享吗？
作者:
gg1259789 (GGininder123)
2019-01-03 02:19:00我觉得应该是同一台车有很多个使用者 大家就会叫共享了
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-01-03 05:36:00我从试营运阶段就开始注册骑直到离开台北，什么台大停车场或市府地下停车场都停过，没人检举因为没人跟你抢XDD
作者:
Aukid (阳光的宅)
2019-01-03 09:23:00wemo一定还在烧钱 规模还没起来 团队有说要不是GGR2出现太晚 GGR2的性能跟价格 是比candy好上许多的
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-03 01:55:00WeMo因为内建GPS，基本上去到App show出的位置就会看到车obike相反，去到app show出的位置通常看不到那辆车WeMo我认为目前最大的问题是贵，或许光阳电池加大&让使用者在光阳ionex交换站交换电池可以降低该公司满街抽换电池的人力成本
作者:
MELOEX (MELO)
2019-01-03 02:11:00为什么计时制的出租车还要我自己花时间力气去帮他换电池?!这costdown的有些超过吧
作者:
s925407 (時光è€äºº)
2019-01-03 02:19:00这两个都不是共享经济的原意。共享经济是将用不到的个人资源公开给大众使用。给制造新产品来让大家使用，不叫共享，叫租车业。
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 02:24:00但是wemo知道车的位置也没去巡阿车被停在私人车场，你还是找不到
作者:
XA2U0726 (单眼狗干贵)
2019-01-03 02:26:00Wemo现在最大的问题大都出在使用者本身，建议可以加个检举系统或回报系统，简单打几个字回报就可以让客服人员做处理，毕竟使用者的道德是经营者无法控制的部分
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 02:26:00装了gps其实还是可以移
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 02:57:00我的意思是 即使有gps 他也只有去换电他没去调度的话是有什么差
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-03 03:36:00他们是一台有后箱的wemo去换电池啊一趟可以换好几台车，还要调度的话只能一台一台换，而且你调车要调到哪也是一个大哉问，没经过分析的调车不会改变太多停在私人停车场的我猜他们只能在换电的时候发现然后处罚而已
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 03:40:00作者:
ericyo (yaming)
2019-01-03 03:42:00我觉得wemo当初因为怕赶跑用户所以关于违规的处罚都定的太轻了
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 03:42:00这就是没在调度
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-03 03:46:00这又不是ubike可以开台货车一次载2，30台到定点投放 。没有固定式站点本来就会有找不到车骑的问题 ，不能因为你要骑发现没车就要求要调度吧
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-03 03:46:00我觉得调度怎么调就有一堆学问了，如果车又不多，没意义。
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 03:48:00你再去看大同区不是我要骑，而是他就根本没在调wemo那个要调也是物理上能做到的你是没看过拖吊车怎么拖机车
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-03 03:53:00做的到跟有意义是两回事，然后怎么调当然是问调度的策略。
楼主:
shenenwu (shenenwu)
2019-01-03 03:54:00作者:
ericyo (yaming)
2019-01-03 03:56:00拖吊车是一次全部载到保管场啊，你调度难道要开到士林区然看哪里有车位一次下一台车？
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 03:57:00他开公司要我帮他想策略喔
楼主:
shenenwu (shenenwu)
2019-01-03 03:57:00至于大范围调度的问题，可以去翻他们之前活动有红区蓝区的优惠，其实就是希望透过费率的诱因让用户帮忙调度，其实会比他们派一堆人来调度还有效率（crowdsourcing）
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-03 03:59:00连个策略雏型都没想法，一直强调调度意义到底在哪?就e大说的，你调车怎么调，拖上车，然后找停车格塞爆吗?
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 04:00:00你要我讲吗？ 他开这么久 不知道何时何处需要车吗谁跟你说塞爆了，
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-03 04:01:00最简单的策略就是增加车辆提升密度啊，这个他们一直在做，我试营运期间打开app全台北市只有大概30台wemo那才叫找不到车btw原po我知道你4谁哈哈
作者:
kutkin ( )
2019-01-03 04:02:00不患寡患不均
k大的意思应该是用大数据分析 来看调度车辆？不过目前可能人力及 车辆密度不够大 也是主因
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2019-01-03 04:12:00我还是觉得要去不定点的车格回收车辆再放到需求处(还要有车格)，这件事情本身所要花费的人力成本太高了，我想wemo不会去做这件事，真的做，光是调度的人力成本要烧多少钱。
作者:
TwiEnable (PONYFUCKER)
2019-01-03 05:16:00有调度 我在凌晨市民大道看过货车载一堆wemo
作者:
Saiga (随她去吧...)
2019-01-03 06:44:00作者:
j035p (水心)
2019-01-03 08:22:00放置私人停车位是可以检举的啊！我之前遇过有人停到百货公司地下室，所以在平面找不到车，我也看过调度车，不过需要车时找不到车，我也觉得是个缺点，因为我下班时常找不到车曾反应过总是没车租，客服也是说只能靠使用者状况，没办法决定车的分布
我想请问为什么大家都叫共享阿 不是把自己的东西拿出来给大家用才叫做共享吗？
作者:
gg1259789 (GGininder123)
2019-01-03 10:19:00我觉得应该是同一台车有很多个使用者 大家就会叫共享了
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-01-03 13:36:00我从试营运阶段就开始注册骑直到离开台北，什么台大停车场或市府地下停车场都停过，没人检举因为没人跟你抢XDD
作者:
Aukid (阳光的宅)
2019-01-03 17:23:00wemo一定还在烧钱 规模还没起来 团队有说要不是GGR2出现太晚 GGR2的性能跟价格 是比candy好上许多的
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2019-01-04 18:30:00重点是停车格啊 没停车格你是要怎么调度
作者:
TllDA (踢打)
2019-01-04 21:28:00wemo太贵了 只有临时急需才会用
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2019-01-04 10:30:00重点是停车格啊 没停车格你是要怎么调度
作者:
TllDA (踢打)
2019-01-04 13:28:00wemo太贵了 只有临时急需才会用
作者:
gozira (大怪兽)
2019-01-04 17:38:00时间便宜的人才会觉得贵
作者:
gozira (大怪兽)
2019-01-05 01:38:00时间便宜的人才会觉得贵