先说结论
不会增加煞车距离
ABS老技术了,家里第一台汽车,199x premio手册上
增长煞车距离的说法源自于当初推广在汽车上的免责声明
ABS在以下路况会增加煞车距离: 砂石地(未铺装,而不是指路面有砂石)
野外树枝落叶
积雪
原因:在这些路上锁死的轮胎可以在轮前堆出一堆杂碎使阻力>单纯摩擦力
ABS让轮胎持续滚动反而成了劣势,而这些情况跟静/动摩擦力的解释毫无关系
同时,汽车就算打滑也只是无法转向, "不会倒车"
回到机车,前轮打滑:倒地,后轮打滑:甩尾或highside
只要一倒地,无论金属还是塑胶对地面的摩擦力<<轮胎,所以不倒车大于一切
(曾经有失控时宁可把车放倒的准则,但是现今的通勤胎抓地力可比当年的赛道胎)
而且倒地后你就算放开煞车也救不回来,不像汽车锁死后脚动点放还能拿回循迹
除非你MM93可以用手肘把车子撑起 = =
abs能做的事:帮忙判断你的煞车有没有超过物理极限,超过的话就控制在极限不超过
而且他判断的方式是看轮胎转动,启动时代表真的已经打滑了
而不像周转来的"机械式abs"只是叫你不要煞太大力
所以根本没有"要是没装反而距离更短"
也不会有"没ABS倒地没相撞,有ABS虽然没倒地却会撞上"
当然,除非你是在砂石/落叶/雪地上,就算是GP赛车手在砂石缓冲区都会倒车了
当初F16驾驶也不相信电脑飞控天花板比人还要高