※ 引述《dwydwy ()》之铭言：
: 125机车只要41800元！光阳GP一天狂卖983台快带身分证去排队
: 来源：http://bit.ly/2V4nAgI
: 记者张庆辉／台北报导
: 相较暑假旺季，12月是机车市场的“小月”，但对机车龙头光阳（KYMCO）来说，买气就
: 像最近的“暖冬”一样，光靠着好骑又环保GP 125，每天最高能卖出983台，最低41,800
: 元的汰旧换新价，更引来疯狂抢购潮，甚至卖到没车可交，让光阳紧急宣布，只要在12月
: 28日前带着身分证完成订车，明年1月交车仍可享有优惠。
: 为何民众会疯狂抢购？板桥“通天车业”负责人陈冠竹指出，在政府汰旧换新政策持续发
: 酵下，让老车车主换车意愿更高，而且环保法规日渐严苛，再加上ABS／CBS议题，车价只
: 会越来越贵，旧换新政策也不可能无限期实施，所以民众纷纷赶在今年结束之前，抢先换
: 部新车好过年。
: 光阳众多机种中，销量最神的莫过于GP 125，陈冠竹表示，GP 125的客群从年轻人的第1
: 台车、上班族的通勤车、到高龄者的代步车全都涵盖，实用亲民的机能性、稳定耐用的好
: 口碑，都是GP 125销量长年不败的主要原因，陈冠竹也透露，购买GP 125的消费者当中，
: 有超过9成都使用“汰旧换新”补助，这样买起来C/P值超高。
: GP 125股煞版原价为50,600元，在年终汰旧换新限时优惠下，先是省下牌险1,500元，接
: 著是货物税补助4,000元、二行程汰旧换新1,000元、及废车处理奖励金300元，最后光阳
: 还加码2,000元购物礼券，让GP 125最低只要41,800元即可入手，CUE 100也只要38,800元
: 。
: 由于GP 125的热销状况太夸张，平均每30秒就成交1部，不仅让光阳持续稳坐台湾机车销
: 售王宝座，2018年总销量更可望突破30万辆，为了不让抢购民众失望，光阳执行长柯俊斌
: 也特别承诺，只要在今年最后1天上班日（12／28）以前，带身分证到光阳经销商完成订
: 车，明年1月交车时仍能享有上述优惠。
: 心得
: 通常会买 GP125 或是 Cue 100
: 都是使用汰旧换新
: 毕竟这样折下来比较优惠
: 热卖缺车到月底前先登记才享有优惠
: 似乎有点夸张
41800的GP125 是鼓煞的
买碟煞的还得加三千
这样不如买迪爵碟煞 大概49K
差四千元 升级新的引擎 新的喷射系统
加大的椅垫跟车厢
个人是觉得CP值高很多
作者:
kutkin ( )
2018-12-22 20:31:00光阳通路，广告都强太多
作者:
op840906 (我爱XXXX)
2018-12-22 20:32:00迪爵教主
作者:
kutkin ( )
2018-12-22 20:33:00机车是很特别的商品，你后续花费(油，保)会超过车价
新迪爵前身就Gt evo 啊 该了西门子引擎部分又没变 引擎耐用度不予置评
作者:
op840906 (我爱XXXX)
2018-12-22 20:35:00引擎不是z1a那颗吗
作者:
ckcck (ckcck)
2018-12-22 21:24:00新迪爵是用京滨的，上面不要不懂装懂
作者:
LieFang (冽芳)
2018-12-22 21:52:00某楼似乎不知道 新迪爵除了壳之外 跟GTevo都不一样吗反观另两厂，都是一颗引擎换壳卖呵呵
呵呵 楼上们真有趣源自z1 attila > 源自z1 > 源自Gr改了喷油孔数 进气口径 摇臂还是2气门4行程引擎gy6改我以为像日本重新设计才叫改
作者:
HsihHan (希汉)
2018-12-22 22:11:00新迪爵的引擎和传动不是做了一些改进吗？
原来酸国产机车改壳误会啦消费者改个孔洞数 口径就是不同别笑死
作者:
kutkin ( )
2018-12-22 22:17:00所以新迪爵广告真的做很差当初就不该叫新迪爵
还有上面说引擎耐用的你如何肯定！？国产中较耐用？？大部分人没骑过非国产正常引擎就该跟汽车随便上数十万公里一样好吗！！还是要说转速高？？啊为啥国产机车喷射化后很少高里程高年份当日本车厂多缸万转又耐用的引擎做好玩的？？说白了反正大部分消费者好骗就继续躺着赚
新迪爵好像也是设定成跟早期迪爵车系相同的低转高扭特性，其实是新车了，跟GT evo不一样，只是壳一样
坚持不一样的... 我不想辩了 我跳坑了 恭喜GY6继续卖
作者:
fan0226 (YI)
2018-12-22 23:52:00机车本来就很难骑到引擎坏吧(有正常保养的情况下话说125非国产是只有山叶吗
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 00:13:00山叶一样是国产 只是挂日本牌而已 并没有多高尚新迪爵那颗跟GT-super的HAM 老实讲除了京滨 真的差没多少
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 00:16:00要说这样就是新引擎 根本有待商榷
山叶有二手价啊 有操控啊 两__有二手价吗 有操控吗?
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 00:21:00好歹像KDU=>LEB(战斧) CASE 天柱空间 进排气口径 行程凸轮 曲轴 曲轴箱都大不相通 那才叫新引擎
作者:
Vram (Gin)
2018-12-23 00:27:00内在先不说，外面的迪爵2字好丑
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 00:37:00还有汽缸口径 行程通常也会不一样
天柱空间说实在没意义 又不是买来车case上7x缸 HAM系天柱也比gy6 kdu大了平价车去全新引擎 没啥意义 稳定 零件共用 耐用才重要全新引擎代表独特 维护/修成本高是ham又没差 只要修改缸头/不同缸头/不同凸轮 ecu设定更改 特性 性能就有所差了 再来换个稳定些的京滨喷射这样对平价车有何不可?而且悍将系统的曲轴就很粗勇 不懂平价车还需更改什么?
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 01:08:00我只是在吐槽前面几楼说的新引擎... HAM本身没啥问题啊 XD平价车使用零件造模 生产成熟的产品 本来就很正常 XD
作者:
zz5887 (拉基索尔)
2018-12-23 01:42:00Dukeholic
国产经济规模就只有人家日本几十分之一，研发速度无法比较，把缺点改一改、好的继续沿用，这样就很好了，整个全新设计我反而不敢马上买
作者: silvester963 (比22Ké‚„å°‘çš„è€é—†) 2018-12-23 02:59:00
所以劲战继续换壳双卖
还有 查了一下 gt evo缸头应该是F64,z1 125/z1a/全新迪爵是F81 ,就算是ham系 但不懂为何这样就是引擎没变?
GP低速时车身会顿一下顿一下，要去出保固厂商还说没问题，想说那只是公务车就算了，反正不是我骑公家机关发包很容易买到像纳智捷、GP这种水准的车
作者:
snowcoat (excess)
2018-12-23 19:58:00迪爵教主 XD
作者: a22656789 (终于还是把头发剪) 2018-12-24 11:30:00
gp不错骑 家里有一台骑五年了
作者:
kutkin ( )
2018-12-23 04:31:00光阳通路，广告都强太多
作者:
op840906 (我爱XXXX)
2018-12-23 04:32:00迪爵教主
作者:
kutkin ( )
2018-12-23 04:33:00机车是很特别的商品，你后续花费(油，保)会超过车价
新迪爵前身就Gt evo 啊 该了西门子引擎部分又没变 引擎耐用度不予置评
作者:
op840906 (我爱XXXX)
2018-12-23 04:35:00引擎不是z1a那颗吗
作者:
ckcck (ckcck)
2018-12-23 05:24:00新迪爵是用京滨的，上面不要不懂装懂
作者:
LieFang (冽芳)
2018-12-23 05:52:00某楼似乎不知道 新迪爵除了壳之外 跟GTevo都不一样吗反观另两厂，都是一颗引擎换壳卖呵呵
呵呵 楼上们真有趣源自z1 attila > 源自z1 > 源自Gr改了喷油孔数 进气口径 摇臂还是2气门4行程引擎gy6改我以为像日本重新设计才叫改
作者:
HsihHan (希汉)
2018-12-23 06:11:00新迪爵的引擎和传动不是做了一些改进吗？
原来酸国产机车改壳误会啦消费者改个孔洞数 口径就是不同别笑死
作者:
kutkin ( )
2018-12-23 06:17:00所以新迪爵广告真的做很差当初就不该叫新迪爵
还有上面说引擎耐用的你如何肯定！？国产中较耐用？？大部分人没骑过非国产正常引擎就该跟汽车随便上数十万公里一样好吗！！还是要说转速高？？啊为啥国产机车喷射化后很少高里程高年份当日本车厂多缸万转又耐用的引擎做好玩的？？说白了反正大部分消费者好骗就继续躺着赚
新迪爵好像也是设定成跟早期迪爵车系相同的低转高扭特性，其实是新车了，跟GT evo不一样，只是壳一样
坚持不一样的... 我不想辩了 我跳坑了 恭喜GY6继续卖
作者:
fan0226 (YI)
2018-12-23 07:52:00机车本来就很难骑到引擎坏吧(有正常保养的情况下话说125非国产是只有山叶吗
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 08:13:00山叶一样是国产 只是挂日本牌而已 并没有多高尚新迪爵那颗跟GT-super的HAM 老实讲除了京滨 真的差没多少
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 08:16:00要说这样就是新引擎 根本有待商榷
山叶有二手价啊 有操控啊 两__有二手价吗 有操控吗?
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 08:21:00好歹像KDU=>LEB(战斧) CASE 天柱空间 进排气口径 行程凸轮 曲轴 曲轴箱都大不相通 那才叫新引擎山叶上一次引擎大改 差不多是EV4到5TY/5ML这一代基本上也是像上述的一样 该改的都改了 这才叫新引擎
作者:
Vram (Gin)
2018-12-23 08:27:00内在先不说，外面的迪爵2字好丑
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 08:37:00还有汽缸口径 行程通常也会不一样
天柱空间说实在没意义 又不是买来车case上7x缸 HAM系天柱也比gy6 kdu大了平价车去全新引擎 没啥意义 稳定 零件共用 耐用才重要全新引擎代表独特 维护/修成本高是ham又没差 只要修改缸头/不同缸头/不同凸轮 ecu设定更改 特性 性能就有所差了 再来换个稳定些的京滨喷射这样对平价车有何不可?而且悍将系统的曲轴就很粗勇 不懂平价车还需更改什么?
作者:
nimaj (nimaj)
2018-12-23 09:08:00我只是在吐槽前面几楼说的新引擎... HAM本身没啥问题啊 XD平价车使用零件造模 生产成熟的产品 本来就很正常 XD
作者:
zz5887 (拉基索尔)
2018-12-23 09:42:00Dukeholic
国产经济规模就只有人家日本几十分之一，研发速度无法比较，把缺点改一改、好的继续沿用，这样就很好了，整个全新设计我反而不敢马上买
作者: silvester963 (比22Ké‚„å°‘çš„è€é—†) 2018-12-23 10:59:00
所以劲战继续换壳双卖
还有 查了一下 gt evo缸头应该是F64,z1 125/z1a/全新迪爵是F81 ,就算是ham系 但不懂为何这样就是引擎没变?
GP低速时车身会顿一下顿一下，要去出保固厂商还说没问题，想说那只是公务车就算了，反正不是我骑公家机关发包很容易买到像纳智捷、GP这种水准的车
作者:
snowcoat (excess)
2018-12-24 03:58:00迪爵教主 XD
作者: a22656789 (终于还是把头发剪) 2018-12-24 19:30:00
gp不错骑 家里有一台骑五年了
作者: allen0981 (allen0981) 2018-12-24 22:00:00
但就喷射系统就值得了，一堆不信邪的买西门子
作者: allen0981 (allen0981) 2018-12-24 14:00:00
但就喷射系统就值得了，一堆不信邪的买西门子