庆祝阿北连任~来打篇我所知道的实用爱将文
基本资料
空车重量：134kg
引擎代号：3UR
引擎型式：双汽门 四行程气冷式引擎
排气量：147cm^3
缸径X行程：57X57.8mm
最大马力 10.5 ps / 7500 r.p.m.
最大扭力 1.1 kg-m / 5500 r.p.m.
油箱容量：13L (含预备油量约3L)
化油器型式/厂牌：BS26/MIKUNI
火星塞型式/厂牌：D8EA/NGK
变速型式：五档循环
链条:428
前驱动齿:15齿
后驱动齿:47齿
车架型式：双摇篮式车架
轮框及轮胎：
前轮 3.00-17 外+内胎式
后轮 3.00-17 外+内胎式
前避震器：油压筒望远镜式
后减震器：摇臂式双枪
大灯规格：35/35W
发电方式:三相发电
车系沿革
1991年，日本山叶以 Yamaha Serow-225与TW-225引擎为原型，更改设计
后成为 爱将SR150。
机车引擎族系为3UR，车体部份则采用跟SRX250相似的环抱摇篮式车体，
1991年正式在台发售与开放领牌车籍，并于2008年12月停产。
SR150（3UR 引擎）在台生产年间为1991年-2008年。
电系
爱将的电系相当稳定问题很少
发电盘
爱将为三相发电发电量可提供改装大灯至65W仍有稳定回充
但电盘也是易坏的一个部分只有原厂可用且价格还算合宜，如果点火不顺
或是发电量不足可以先由此处检查或更换
整流器
单存靠车架散热因此易造成烧毁，可更换为马车majesty的整流器(尺寸相
同插PIN相同但多了散热翅更稳定且不贵)
大灯
可用得利卡汽车的大灯修改反射面达到使用H4灯泡的目的以提升亮度
亦可使用FZ车系的大灯提升照射品质
CDI
原厂CDI稳定，如果坏了更换时选原厂品质较佳
高压线圈
原厂高压线圈稳定几乎不必换
火星塞帽
外露的火星塞帽接触高温及高湿容易衰退漏电，定期更换副厂即可
火星塞
NGK D8EA为少见规格如要更换新品先跟车行预定调货
电瓶
加水式电瓶必须定期巡液面高度，并确保电瓶排液管确实接上避免外溢硫酸
水腐蚀车架及排气管
引擎-电发
启动马达
爱将一颗原厂启动马达光是料钱近三千相当昂贵，副场品便宜但品质不佳，
启动马达损坏多半为碳刷磨损殆尽，原厂有提供碳刷作为便宜的维修方式，
机车行多半不会以此方向处理，有电子焊接和机械兴趣者可以DIY处理
启动离合盘
爱将的启动离合盘也非常贵，副厂的品质也是不佳，爱将启动离合器与电盘
磁铁是以三支螺丝固定组成，如更换新品这三支螺丝应以原厂规范适当扭力
锁紧否则易再次扭断
引擎-采发
爱将的踩发必须很小心....
踩发时必续先小幅度踩几次确保踩发齿与离合器小齿有正对再踩下去
离合器上有个小齿是让踩发齿带动曲轴发动用，这个离合器小齿强度没有很够
因此当你一瞬间踩下去后当踩发齿轮与离合器小齿相接时没有正对就会造成内
伤...之后就会断裂....
踩发时如果踹太大力踩到底，踩发杆在CASE内会相撞..久了就会在某次踩发时
CASE破掉
因此~爱将电发坏了LP捏著修下去就对了才不会喷更多
引擎-离合器
爱将的离合器原厂很贵也没有副场，只有对岸的同车系"劲虎"的原厂品可流
用，但对岸商品看人品，要便宜就要承担风险
离合器容易减振橡皮退化造成换档会顿不顺的感觉，当此状况很明显时基本上
就是这个问题，但正常的爱将多半会只是状况不明显，减震橡皮目前没有对应
的直上维修零件，很少人有办法处理一般就整个换或是找杀肉良品
引擎上的离合器的拉杆油封容易漏油，要更换油封必须要拆CSAE下离合器才能
拉出离合器拉杆来更换油封，如有动到踩发侧CASE的维修建议一同处理
离合片的部分假如没有半离合起步或机油量不足，应该状况都还OK有拆到可以
检查压板是否正常
引擎-进气侧
化油器
爱将的化油器品质稳定也非常贵一颗要快四千元，会遇到的状况多半是油箱生锈
后的绣铁+汽油胶质阻塞高低速油嘴及内部管路，油门不顺时可以先清化油器
另一个是负压膜破损，加速时会NOGO甚至熄火，原厂有单卖此零件且不贵
空滤箱
空滤箱已经停产有钱没得买~里头的海绵最少每年更换一次
进气岐管
基本上不太会坏
引擎-排气侧
爱将排气管前段很粗一支其实实际内径只有一半而已，更换改装前段拉转较顺
前期的爱将是电镀面无防烫盖，后期的省成本改成非电镀面+防烫盖
电镀面顾好的话很好看但有载妹子要小心她烫伤
引擎-变速齿轮
原厂前齿为15齿假如改成16齿时前三档的可用速域拉长市区会非常好骑，不过爱将
的扭力大前齿要用精钢比较不易磨损
1~5档的齿轮很勇健大概是唯一比野狼耐用的东西
循环档要改为国际档要动到引擎中座并使用另一车系跩哥的零件，肯花钱就不是问题
引擎-润滑系统
CASE底部机油>底壳机油滤芯垫片>机油泵>筒状机油滤芯>分三路1缸头2曲轴箱3副轴
爱将离合器上有个红色的垫片，基本上每台都会遇到碎掉被挡在油底壳滤网，
如引擎未拆过又爱骑70UP建议可以拆踩发侧CASE把此碎片清掉确保机油泵吸油量
筒状机油滤芯在踩发侧CASE前方三颗螺丝固定，里头有不锈钢滤网能够过滤系小铁削
，这个一定要定期清
有些人会由筒状滤芯那改油冷排降温，要注意冷排及油管不能太大避免压降太多，
此回路降温完的油是回到曲轴箱，有效益但不大
引擎-动力提升
等我缩了再补....
悬吊-制动-胎
原厂后悬基本上没什好挑剔的
骑70UP改前碟是基本，直上的最佳组合为野狼前碟便宜省钱
内外筒要拆开清过重灌前叉油，弹簧换成爱将的，卡钳视情况整理，加长油管，
后照镜正反牙转接座，但野狼前轮是18"所以改完车头比例会稍稍高一点
要更好的视觉或制煞感觉FZ是个好选项
车体
爱将的骨架大又重，身体素质(体型)不够的移动车体会有点吃力(去找野狼KTR吧)
也因为骨架大又重且前后重量配置平均因此载人时的稳定度极佳
引擎和电系是一定要花钱修的，所以能买到外观好一点的能省下一笔费用
原厂油箱已经停产，有油箱漆面状况好的可以优先考虑
结语
爱将是商用车设定因此用料厚实....但不代表他耐用
简单的说他是一台欧洲车
车体厚实、零件超贵、妥善率低、维修眉角多!停产零件多><
假如你是学生想骑帅~第一有打工 第二家里有钱 才适合养爱将
假如你出社会想骑帅~找间专精爱将的店家宁可贵一次不要反复修抓问题
假如你有幸遇到一台爱将并把她弄回家~把她当成掌上明珠照顾别当小三玩了就跑
爱将完全不像野狼这么好顾但却是外观改起来非常有味道的的车子
购入二手爱将后要做的几件事(含单次大约工资，有多抓)
胎侧、胎面是否龟裂~换 4层外胎1500起跳/条 高速胎1800UP(也是要装内胎)
前煞车线、离合器线~换 250~450/条
刹车片(前后尺寸不一样) 400~700/组
空滤海绵~换 250
电瓶 950~1100
洗化油器 1500~1800 +负压膜 500 ＋汽油滤心100
机油~换 250~450
前齿换16齿+链条 1000~1500
火星塞+帽~换 350~450
大灯、方向灯、尾灯
至于其他的部分就看人品边骑边修䁖!!!!!
参考资料
WIKI 爱将150
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E8%91%89%E6%84%9B%E5%B0%87SR150