※ 引述《XSR700 (39.8万不买吗?)》之铭言：
: https://imgur.com/a/D2pvL7W (影片)
: https://imgur.com/a/ilgnpPs (照片)
: https://imgur.com/a/30m1RNU (赔偿)
: 前阵子有个人在FB某社团PO文
: 大意是他摔车了 因为路面没铺平 他要国赔
: 没铺平的部分因为在路的边缘 一般来说不太会骑到
: 但因为他要钻车 然后骑得稍快(就钻车缝速度来说)
: 所以大部分人不觉得他可以申请到国赔 也呛他不会骑车
: 结果最近他好像真的国赔了 理由是台电施工不慎
: 所以台电赔他8万 好像也是个happy ending
: 他好像骑SMAX 赔八万应该够修 人可能没怎样
: 放上来给大家参考
: 我一开始也觉得是他不会骑 但是路没铺好也是事实
其实就四个字，便宜行事
为何台湾会这样呢?
第一，官僚体系。第二，招标制度。第三，养护时间。第四，施工品质
首先关于招标体系，台湾很多工程都是采最低标，而非有利标?
什么是最低标，就是在符合标案相关规定后，价格低的人就得标
但这有一个问题，很多厂商会先把价格拉低，最后再增加预算
这也是台北市长柯P坚持改用有利标的原因
工程品质>价格，这才会让厂商正当竞争
经济学也有提到
养护时间，铺上柏油路，必须要让柏油路冷却
而大范围铺设的养护时间约为6hr，小补丁我不了解
但因为某些天才里长、天才议员、天才居民的关系，所以往往施工完毕没多久就开放通车
没有冷却的沥青，车压过去，久而久之不就又烂了
施工品质，这和招标体系有着密不可分的关系，但也有施工包商便宜行事而导致的原因
补丁或者大范围铺设沥青，都需要压路机压过，但常常很多补丁都是用脚、用货车压
你觉得这样会紧实吗?
而且台湾不是像日本分阶梯式的压法，而是直接一次性的铺设
一次性的铺设+不确实的施工方式+几乎没有的养护时间=路又烂了
再来分享一个案例
台一甲线新庄段（辅大－盲人重建院间）
这条路，我大约2~3年前反映给主管机关，主管机关说会办理修复工程
结果呢？
到去年中旬路还是一样烂，而且变得更烂
后来我就直接写总统信箱+纸本信件与照片函总统府
信件内容大致上就是
已经好几年没重新铺设了，都龟裂了
反映给下面的机关也不处理
麻烦总统府要求尽速办理
并且采用“大面积铺设”，而非补丁修补
后来神奇的事情来了
公文从总统府一路往下，转给行政院，再转交通部，再转交通部公路总局
再转交通部公路总局第一区养护工程处，最后再转新北市政府
(因该路段已经转给新北市政府养护了，而非公路总局)
公文转过去两天后，看到施工告示
再几天后的隔天早上，看到施工人员把辅大－盲人重建院路段(往三重方向)铺设好
等待养护时间与处理后续
再过几天，往桃园方向也办理完成了
最后几个礼拜，丹凤那边也办理完成了
从去年八月初办理完成后到现在，你有看到那个路面龟裂或者有问题吗?
至少我看到的是好的，平的。
这就是台湾的体制！
这就是台湾的制度，你从底下的机关反映，不一定有钱或者有经费可以办理
但从最上面的机关，大概能处理99%的路面品质
最主要就是经费或者长官懒惰的关系
这也是我一直以来和公路总局承办人员沟通时，我对承办人员表达我不是针对承办人员
是针对你的长官，能够决定事情的人
台中文心路路面改善，承办人员还打电话过来
跟我说已经准备和人行道工程配合施工，经费好像是一亿还是一千万有点忘了
然后电话中他跟我提到，他自己也是骑这条，骑得很辛苦、感受很大
所以他们自己和中央申请经费下来修复
这真的令人感动
文心路越野赛道终于没了QQ