几周前是从新竹骑到台中
昨天则是从台中骑回新竹，有点累但感觉其实不错
路线部分，因为要尽可能找沿路有换电站的路径，所以不走海线
而是走跟国一有点靠近的台13/13甲路线
大致上是这样走：
台中北屯→丰原→后里→三义→铜锣→苗栗→造桥→竹南→香山→新竹
具体路线如下：
1. 走崇德路到丰原转丰原大道，再转台13一路北上
2. 到苗栗则换接台13甲
3. 到竹南再接回台13，到香山时是台13终点，接回台1，回新竹市区
中间换了三次电池：
第一次：在后里准备上三义上坡前先换一次电池
第二次：上到三义，电池还有4格，但因为沿路上坡，担心电池温度会过高所以更换
第三次：到苗栗要接13甲前又换一次电池
之后回到新竹市区的时候电池剩下两格，所以有再换一次
不过因为已经回到新竹了所以就不计
全程都只开SMART去跑，没有关掉或是开方格旗
其实跟一般油车一样，若都维持在巡航速度，骑起来都很省电
毕竟不论油车电车，都是起步比较耗油/耗电的
在三义的连续上坡段(从过河到三义交流道出入口这段)都满有力的
可以维持表速70km/h左右的速度
上坡过程中也可以发现SMART灯号不断闪烁，启用了上坡模式
之后沿路都是差不多65~75km/h左右的速度在骑
早上约9点10分左右出发，到新竹差不多11:40左右
S2的可调避震还有座椅的舒适度都还不错，不会觉得屁股很酸或是双腿有僵硬感
虽然说中间还是有停下来稍微休息一下就是了
整体骑起来的感觉是不错的
不过也发现APP的缺点，那就是我在苗栗家乐福要换电时
一直都找不到换电站放在哪边，后来才发现原来在另外一侧...
其实像有些换电站是设置在卖场或是周遭比较大的地方
Gogoro应该在APP中至少增加一下每一个换电站的照片才对
不然像放在卖场这样大的地方也不知道是设置在哪边
(虽然可以用Google Map找，但并不是每一个换电站都有照片)
最后是这样骑回来大约骑了80几km左右
这个月的quota应该又会提早用完了XD