图文好读版（FB）：https://goo.gl/pWXUbp
https://imgur.com/7n0lLun
有阵子不曾参加试乘活动了，自从参加SUZUKI、HONDA及五股车展的试乘后，难得迎来这
次的骑乘机会。之前的试乘基本上都是台湾的公司车，这回开放试乘的车种几乎都是飘洋
过海来台湾的贸易车！
很多车种都较为冷门，在路上极少看到的那种，既然有这种机会怎么能不来转转油门484！而当天照片随手快速拍拍，请各位也就随意看看。
这次开放试乘的车种如下：PEUGEOT Django / PEUGEOT Speedfight / ADIVA AD3 /
HONDA Vario 150 / YAMAHA GRAND FILANO 125 HYBRID / YAMAHA FZS FI 150 /YAMAHA
Serow 250
https://imgur.com/AWsetiB
远远看到大门的引导人员招呼入内后一看，正如其他车展或试乘活动一样，周边的停车区
域往往是不输本体的亮点，里面在车展外面也车展，较为惊艳的是有SUZUKI的V-strom车
系和HONDA的africa twin车系（还两台）！不负责任猜测应该是对于YAMAHA的serow250有
兴趣，难得荣秋要引进这款，对于林道爱好者又多了一个选择。
https://imgur.com/4ZcTKth
镜头看向另一边，大热天的试乘后若是口渴，也能买杯凉饮消消暑，价位在30-70之间，
甚至另一边还设置了三间流动厕所，规划蛮完善的。接着到摊位上写切结书和一些资料外
，就可以排队试乘了。
https://imgur.com/aDUVmrA
我去的时段是10点至12点，基本上希望一人骑两圈左右；但人潮尚不算太多，各式车款
都可以试乘个爽，要换台车骑乘也不需要等待太久。接着照顺序来提一下这两小时左右骑
乘的感想。
一号选手：PEUGEOT Django
https://imgur.com/ulDoLRs
https://imgur.com/uXSwNO3
https://imgur.com/TcDaJ8z
125c.c.级别的速克达，第一眼肯定是先被外观所吸引，标志自有独树一格的设计，车头
车尾的标志也很高调的展示自己的品牌，而椅垫及靠背的选择也帮这台车添加几分质感，
至于车厢空间是扁而长的类型，深度可能不够放入部分安全帽，然后试着盖上椅垫时不那
么容易成功，但今天不是要写深入的介绍；接下来聊聊试骑的感想，这台限制于125的排
气量，先天属于骑帅不骑快，但原厂排气管的声音其实听得相当满足，转动油门后的动力
输出对于市区使用应该也算绰绰有余，而场地有摆放角椎可以自行练习绕锥，虽整车重量
129kg，但在灵活度上也是满妥当的，绕起来游刃有余。另外提一个比较奇怪的点：钥匙
好宽好大把阿（X），如果拿去抽钥匙应该会被认为是很厉害的车车哦。
二号选手：PEUGEOT Speedfight
https://imgur.com/PttkDWF
https://imgur.com/DKckcLb
https://imgur.com/rAzBD13
这台车车有幸在七月底的五股车展中玩到，当时的评价就是一台中规中矩的125，再次看
到这款Speedfight才觉得可以看懂这辆的鹰眼头灯设计，而搭载SmartMotion引擎据说可
以达到47.4Km/L的油耗以外，还拥有11p马力和10.8nm扭力，较上一台Django的10.2hp多
了些。BUT！这个仪表板设计看起来真是精简……虽说该有的都有，但总觉得和这台车营
造出来的跑格有段落差，除此之外要停车时才发现：没有测柱！猜测是为了给各位杀手GP
式过弯时减少会磨到的机会。其他的感想就没了，全部车款之中对这台骑得最少，爱都用
在其他车上了(X
三号选手：YAMAHA grand filano 125 hybrid
https://imgur.com/69mxhJ6
https://imgur.com/ilH6XrG
原本参加的目的有一部分也是冲著这台车来，想知道骑乘油电车款是什么样的感受，是否
像HONDA pcx150一样在起步时会用马达加强扭力。据其他网站介绍这台也是加强起步时用
电力及燃油同时输出，提升扭力、降低耗油。在骑乘的时候感觉Bluecore引擎出的力还是
比较多，对于电力部分感受不深，但介绍称有配置SMG智慧型发电机、并充当启动马达使
用，达到怠速熄火及快速起步。猜测目的还是为了降低油耗为主，并不以电力提供的动力
输出为强向。最后就是前后都使用12吋轮胎，或许平常骑乘14吋大轮径羊及17吋档车习惯
了，对于12吋的路面感受较差一些，例如压过高低起伏路面或地板砂石等。
四号选手：HONDA vario 150
https://imgur.com/IEV9KQP
再来是150级距的14吋大轮径小绵羊，车头勾勒出的线条让这台车呈现杀气腾腾的样式，
也和YAMAHA的soul125、aerox155有几分相似。在今天试乘之前曾试骑过车友的vario，那
时的感想是动力充足，但灵活性不若address110。但随着在场地内绕着角椎绕着绕着，反
而觉得灵活性其实也很不错，而且归功于引擎的排气量，油门转下时的动力表现也对得起
150的级距，最后反倒成为在场上绕最久的一台速克达，或许是因为熟悉这大轮径带来的
路感表现，迟迟舍不得停车熄火。
五号选手：ADIVA ad3
https://imgur.com/2luAMQn
https://imgur.com/1uu2k8K
https://imgur.com/940VrsR
这辆三轮车也是吸引前来的原因，先前尝试过了YAMAHA tricity155和AEON 3D350R后，就
欠这台还没骑过。而亮点莫过于超大风镜（还有雨刷！）、有顶棚避雨、超大后箱（各位
观众，90L！）；至于缺点也不是没有：戴上安全帽时，高个子很容易撞到顶棚、低速时
风镜震动大(3D350R也有相同通病)。试乘后整体灵活性似乎低于3D350R一点，但同样都是
黄牌级距的三轮车款，其实相差并不大多。而转弯半径也同样的大，或许原因来自于前双
轮设计及较长的轴长，转弯时更加需要注意路线抉择，选择了三轮车后对于小弯或急弯的
灵活性自然不那么高。而普遍来说三轮可以提供更多的抓地力及稳定性，唯独过弯倾角需
要拿捏不可操之过急，三轮结构固然稳定，但不表示不会倒车，这点需要靠时间去练习车
辆能够接受的倾角范围。以上讲那么多坏话，来提一个傲视其他车款的优点，除了强大的
遮风蔽雨功能之外、龙头下还有机关可以送出暖风、大面积风镜能够阻挡各种蚊虫，从此
跟清洁安全帽镜片或者网孔防摔衣卡蚊子说掰掰！
六号选手：YAMAHA FZS FI 150
https://imgur.com/eEXgDzl
https://imgur.com/TGvYdMS
https://imgur.com/teOmMy2
这台FZS150大概算继小阿鲁之后另一款引起热潮的轻档车了吧，虽然跟GSX-150系列的讨
论度及订单量不能相比，但也算得上入门这块空缺的拼图了。精简的配备与实惠的售价很
快就引起大家讨论，毕竟谁能想到一台进口后要课万万税的车款竟然还能有这种售价，简
直是压垮国产档车的最后一根稻草。在外观部分，车头设计虽觉得了无新意，但车侧的彩
绘倒是相当漂亮，也宣告众人这是YAMAHA的FZ车系。骑乘时对于转动油门的动力回馈、制
动性能的表现都觉得对得起这个售价，引擎用得也是自家的Bluecore技术，唯独场地因素
没办法测试高转下的震动感如何。
七号选手：YAMAHA Serow 250
https://imgur.com/SqKT0Jc
https://imgur.com/yWD7jaB
https://imgur.com/JK7W9ci
压轴摆上这台serow 250，让喜欢林道车的玩家多了新的选择，用上249cc单缸气冷引擎，
搭配133kg的车重，应足以应付越野骑乘用途，轮径也是使用前21后18的纯种越野配置及
巧克力胎。骑乘感受的部分，因小弟不曾有过这类越野车骑乘的经验，仅就场地试乘来说
认为拥有一定水准，注重林道、玩乐方面的骑士可以找机会试乘、或是观望日后有无租车
可能，
https://imgur.com/950pl9K
毕竟骑乘这一回事，每个人都有自己的解读，用灵魂与机械交流的感觉只有自己最懂。