: → NSRC: 冷车，而且是车放一夜后，热车的话，部份油还没流回底壳 09/24 22:27
: → NSRC: 热车：油漏比较快，但不完全　冷车：油终究会漏完且完全 09/24 22:28
冷油流的慢，虽然冷车可以在底部累积比较多的油，但是打开孔开始流之后，原本液位
以下的部分会残存比较厚的油黏在壁上，等于你先等他冷流到下来的油其实也只是附着
在底部的壁面上而已。热的状况虽然有比较多的油分布在比较高处，但因为流的快所以
底部留在壁面的油比较薄，不一定这样就是漏的比较少。
真的计较就是热车就漏，但是保持漏油的状态直到冷却让你觉原本在上面的油差不多都
留下去便是，漏的量比不论是冷车漏五分钟或热车漏五分钟的量还多。
但如果了解引擎里面有多少地方会夹着油不放的话，应该就不会计较上述所有差异了。

我都额外付费请小精灵进去里面把油刮干净

隔壁水饺王拍过 即时漏很久还是没办法漏得很干净

请隔壁老王用屌把里面的油都刮出来才干净

我都用吸管吸

我都是用高压水住家威猛先生，从机油孔往里面冲洗干净

2楼是指卖水饺的那个吗QQ

就刚X好X饺那个啦

你可同车试试，我以前冷车漏油，油会比较多一些些那时试过数次，结果都一样

冷油不会比较慢想一下到进去的速度

各位明白机油“交换量”是什么意思吗？这种东西根本没有准确拿捏那残留的几毫升的意义，引擎油管中流不出来的机油远比这些多很多

机油是愈用愈黏，同一款机油同样冷温，旧油比新油黏

启动后油又打上去...唉...很简单道理而已

我都准备个十罐，热车后上面边加下面边漏，给你参考

我都油底盆放瓦斯炉加热 没有油打上去的问题(误)

我都帮机车装叶克膜，让机油循环把旧油洗干净

发动漏机油不是基本的吗

我都双门(in&out)齐开，在发车催油门

其实不然 旧油在常温时比新油稀不少 这我过去有采样使用黏度计测试过 不要被视觉给骗了黏度指数调整剂主要发挥在较高的温度使其变黏 常温下影响不大 在受到剪切、搅动和燃油稀释下 机油绝对是变稀的

推文不要误导XD

看完推文只能推叶克膜了

H大正解

漏不出来的有一两百CC甚至更多..计较那个冷热差几CC??

很多老师傅很爱把漏出的油，拿起来搓一搓，甚至问....我都傻眼了！油的好坏都要送检才能清楚表明了.....搓一搓顶多看有没有流出杂质或是铁屑机油本身就有防锈、清洁、保护润滑效果...油会变浊难免的

所以机油矿物油最慢1500要换 全合成大概5~6千换再上去就不建议了，免得就算换油，还是有劣化的油卡在里面，油还没完全劣化前，残留一点和新油共存是没问题但已经劣化到很糟糕的油，即使换成新油，残留的油排不出就是伤引擎，所以千万别把油用到完全劣化了对了，所谓劣化，就是机油已经变成油泥了等机油变油泥，即使换油也会有很多油泥卡在里面

楼上yamaha机油耐不住2000公里？？？你认为山叶发动机RD乱写？？

换油前倒进去slow5~10mins洗油泥后漏出的那东东有用吗？