分享一些个人实际心得
以及从计画买车到现在网络收集到的资讯
给想买这台车的人参考
后续如果没中车王地雷 不想再发文 所以文章会有点长
我会标示是个人实际经验 或是网络蒐集的资讯 避免不精确的资讯蔓延
本人的骑车经验可参考我之前的文章
**********
JetS ABS / FK12V7 (改版很勤快 先确认版本)
版本差异可以参考 小老婆的文章
2015/7/7
这应该是初始版本 车架介绍很详细
https://forum.jorsindo.com/thread-2478817-1-4.html
2017/12/28 六期 + USB座充
节流阀加大26.5改30 喷油嘴六改八孔 传动小改
凸轮轴有改 马力曲线有变化 低转扭力马力提升 高转最大马力下降
https://forum.jorsindo.com/thread-2522968-1-2.html
2018/4/24 ABS版 六期全时点灯
传动小改 齿轮箱有改(官网标示)
https://forum.jorsindo.com/thread-2527382-1-1.html
**********
车辆全原厂 原厂胎 MA3D 胎压前26后28 psi
个人心得
1.动力
起步瞬间动力略逊 (家里的金发财/like都赢它)
约20km/hr 以后平稳顺畅动力充沛
加速可以延伸到表速约85才有迟缓感觉
建议先小油门起步 然后拉转到6500 到达想要速度后微调油门
平路6500转可以跑到70~80 km/hr
在5000~ 7000rpm中行使非常顺畅
这是一台 125 CVT 速客达 请不要有过多的期待 保证会失望
2.悬吊 / 稳定性
悬吊是热血的设定 所以偏硬 舒适感略差
明显缺点就是前叉回弹速度过慢 连续弹跳的路面会很明显 不过并不会触底
湾中就算遇到烂路小弹跳 后轮也不会有奇怪的下沉或侧移
原厂胎在跑台21天国路线 60km/hr以下过弯的状况下 不会有侧滑
超过偶而会出现 热血派的要注意轮胎
3.倾角
是挺大的 不过玩过头还是会磨到
两边优先磨到的都是中柱 并没有磨到其他部位
右 https://i.imgur.com/cKTbAU9.jpg
左 https://i.imgur.com/DAkrqzJ.jpg
后来发现这是个人偷懒 双顶点的发夹湾当一个骑 就会这样
正常骑应该不会磨到
4.油耗
因为喜欢上山才挑这台车
所骑乘状态是 80%长途上山下山
台中到 新社/台21天冷 松林 /谷关/大雪山/雾社/雪见/塔塔加
大概就这些地方跑
这3000km的平均油耗是 42 跟新世代125车款相比并不突出
骑法大概就之前所述
小油门起步 然后补到6000~6500转 到要的时速以后才微调油门
上坡就补油到6500转左右
只有要超车 或是想看跟不跟的上前车才会全油门
FB社团有乡民抱怨油耗只有30出头 应该是很杀
所以抓个大概归纳就是 骑很凶30~35 长途顺顺骑40~45
*****************
个人主观优缺点
整体来说算满意
优点
顺畅 好骑 车身非常稳定 油耗尚可
可收折后视镜很实用
缺点
前踏板空间稍小
座垫舒适度不足 有段差长途 难以调整姿势
座高略高
这三点大概 12吋下吊架 短轴距 大置物箱车种的通病 毕竟是相对的取舍
车重过重 这台车要是能受身到110~115kg 会非常的棒
不过大概要下一代才可能了 小改无希望 毕竟整个引擎case 都要重新设计
仪表板华而不实
资讯该有的都有 可是只能显示一种 外圈转速辨识度很差
加油跳停会溢出来
起步瞬间的扭力有点低 因为当初不想当白老鼠 没挑fnx 这点早知
车屁股有点大 尤其是排气管很突出
座垫很难关
*****************
网络收集到有用的资讯
1. 后轮换130/70 或是120/80
须垫高(空滤那边的锁点)调整内土除 其他螺丝大概也需要调整或重新打洞锁上
或是换上ft6的内土除
剪掉后土除内的钉脚 (有烤漆那块盔甲内部)
车行技师有告知那两跟钉脚在正常使用下也是会磨断的 两三万公里吧 不用太担心
2. 车架生锈隐忧
FB社团有人贴出接手2~3年二手车 全拆壳的照片
锁后扶手的那三根柱子跟平台 生锈挺严重的
座垫的活页会锈
缸头吹漏管 锈的莫名其妙的夸张
踏板下有块固定的钢版会锈
三角台会锈
详细状况有兴趣的可以加入FB社团 JETS 热血CLUB
杨诗尘-8月8日下午10:49的文章
3. ABS版专属的 "防撞块" 有单卖 一块200 可以自己买来黏上
这防滑块倒车的时候有用 倒楣倒过一次 确定会压在上面
不过还是刮了其他地方一点点 至少没有大括 方向灯壳也没括没破
FB乡民说 料号是 83501-FZK-000
原厂座垫弹起装置约700 副厂简易弹簧型的约200
收折后视镜约 700/只