大家好:
探讨 "高速骑乘" 等红灯熄火到底对引擎有没有伤害??
参考 大魔王的残酷擂台
https://forum.jorsindo.com/thread-2464633-1-2.html
实验结果:
全油门 60s 因为有大量的风还有大量的汽油，所以引擎温度:82
https://i.imgur.com/5V5cOPt.jpg
全油门后，怠速30s 原厂风扇 ，引擎温度:93
https://i.imgur.com/iKj7AtI.jpg
全油门后，怠速30s 无风扇 ，引擎温度高达:111
https://i.imgur.com/jEXixis.jpg
实验结果发现 怠速的风扇 虽然帮助不大，但依然有效果。
如果停红灯而熄火 风扇必然会停，也没汽油，导致引擎温度会更高。
其实汽油跟风扇都是可以帮助引擎降温的工具。
大魔王实验的结论也有提到: 熄火 引擎温度升高的更可怕。
https://i.imgur.com/wdJUtMI.jpg
我是觉得没必要为了省油而伤引擎(高温)，但要不要熄火取决于你。
作者:
kdjf (我抓得到什么呢?)
2018-08-18 12:19:00高速骑乘后红灯熄火... 只有西滨主线办的到吧?不过停在西滨的红绿灯我还真的不敢熄火
作者:
m996360 (怀特先生)
2018-08-18 11:41:00测试结果要思考一下，才不会变谣言首先你要问，油温110会怎么样吗？再来就是什么时候会到达110如果后者根本很难达成，那我们讨论前者干嘛
原地怠速，温度是比较高的吧？不论有无风扇个人红灯熄火实行8年了，车子状况依然很好
作者:
asamitora (踏实 诚恳 不嘴砲)
2018-08-18 11:18:00这篇结论说骑60-70的到目的就熄火比较好
作者:
m996360 (怀特先生)
2018-08-18 12:31:00这也是个很妙的地方因为事实上西滨持续骑是可以油温突破110突破110的情况你都在骑车了那熄火之后油温自己漂到110又如何呢？真要讲油温对润滑的影响，到140度再来讨论吧
作者: z8903 (真实) 2018-08-18 12:53:00
引擎温度高如果是熄火状态，没有热磨损问题，只要开启电门后不要立即催油门，让帮浦把机油先打上引擎内部，磨损应该很微小。
作者:
kalapon (D桃)
2018-08-18 14:04:00关电门 风扇还是会转，红灯超过60秒的我会关，因为温度明显升高
照这说法，所以长途骑乘后到目的地也都要原地怠速三分钟才能熄火囉？
因为那个实验只有测全油门，其实慢慢骑，代表油量喷的少，如果空燃比比较高的情况下，引擎温度可能会更高。
作者:
m996360 (怀特先生)
2018-08-18 17:38:00楼上这个理论怪怪的油喷的少、热量少，温度怎么高呢？
作者:
HsihHan (希汉)
2018-08-18 19:16:00不对啊 说到底还是没有测试拉转完立刻熄火的温度变化啊怠速风扇虽在转 但热源还是在 熄火风扇不转 但热源就不在了 还是要实测吧？满像CPU烧机完立刻关机的测试
作者:
Yvern (yvern)
2018-08-18 19:41:00楼上指出我的疑问.. 照理说怠速熄火应该会比原地怠速低温吧
作者:
evo2001 (空)
2018-08-18 20:26:00这篇要模拟怠速熄火情境最大的问题是：他在室内测的室内跟室外空气流通效果有相当程度的差异之外他也没有指出熄火后温度上升的状况到底有多恐怖一句话带过说熄火温度升高的更可怕那是不是高速骑乘后熄火，车子就火烧车了？我好奇的是引擎熄火后到底还有哪里会产生比引擎还要高温的热去加热引擎周遭？如果只是余热的话也不可能会烫到哪
作者: UccUccc (岛国闻腋青年) 2018-08-18 21:52:00
推实测
作者:
wjc223 (å°å¤ªé™½)
2018-08-18 22:01:00改缸过的车，温度就已经不准了吧，如果是原厂车的温度比较有参考性
作者:
HsihHan (希汉)
2018-08-18 23:41:00对不起各位 我耍笨了 他最后的测试就是没装风扇 拉转后怠速完全靠被动散热 所以最热就是111度左右 熄火后只会更低 更甭说有装风扇立刻熄火了 不过我相信某些车种应该可以突破120度
作者:
YamagiN (海在森林中长大)
2018-08-18 23:45:00转速高时 风扇也高速转动 整体油温反而不会太高
作者:
kdjf (我抓得到什么呢?)
2018-08-19 00:14:00就是余热而已,排气岐管/缸头失去风冷后把热传给引擎其他部分而加热机油重点在全油门导致那些位置有极高的热能累积
结果忘记拿某样东西或走错路什么的，省的成本又回来了