原文恕删，台风来打工提早下班回文加减赚Ｐ币
一台被照顾、维修、保养都很完善的爱将自然而然可以跟你好多年
小弟爱将持有超过十年，目前连引擎都拆光光等不到恢复的一天
从店家维修到自己维修、尽绵薄之力帮车友维修
到目前在日本看一堆老车在路上骑心生羡慕
种种一些经验谈，希望能给你点方向
中古车，别被外表蒙蔽思考
曾经遇到一台外观‘看’起来很漂亮价钱乍看很甜美的
细看就发现都是铁乐士，这就算了
引擎分解整理根本惨不忍睹...
接合面漏油、正时点错误这都算小事情
内部离合器过度摇晃、牙纹崩坏、气门杆敲坏等等你想得到的都来
车主最后花几乎等同购买的资金维修到骑走（当然包含改碟等等的）
讲真的，找不找得到技师处理已经不是问题
而是你有没有预算跟决心让你把它修好
先趴在地上看看引擎底部干不干净，这是最基本的
这关过了，维修最伤荷包的地方就可以先省下来换颗CVK26
这关没过，就准备维修吧，顺便换国际五档也不错
提到维修，那聊一下‘自备料’请店家或技师协助这个想法
现在小弟是投反对票，主因是‘责任归属’
今天自备料交由技师安装完成后，骑乘没多久发生问题需要再次回厂
你可以用技师维修疏忽要求维修，但店家可以用自备料或骑乘习惯问题要求拒绝
没有谁理亏或得势，最终结果都是两败俱伤
先不讨论已经确认断料的零件购买难度
淘宝、露天贩售的零件或耗材一堆，你可以用比价去要求店家给予相同的价格
但技术不会骗人，‘懂’维修的技师会让你在意这一些差价吗？
这个‘懂’字不单只是眼前看到的，而是所有看不到细节都可以很仔细
光是维修手册、特殊工具这两个重点项目就可以当成是一个参考点
抓问题，每个技师都有自己的一套理论，这里不多做评论。
有能力的店家或技师都会有相关同行协助维修项目，例如
1.离合器毂缓冲块更换
2.搪缸、缸头整理、曲轴平衡、凸轮轴修复
3.备齐更换的耗材，举例如下
3-1.离合器、平衡轴、曲轴的特规固定垫片
3-2.进、排气阀门油封、平衡轴油封
3-3.结合垫片、油封
这些都很基本，但引擎维修后的好坏这里就占了大半部分
常常会有车友开玩笑说我这里根本南部料仓
但就是需要，才会购入预备其他车主更换不是吗
推文中提到的引擎零件停产问题
变速棘轮止档器这个蛮尴尬的，小东西有时候是造成不顺的原因
但说不定有解，得等实际安装才知道适不适合（跟六档一样）
不过很有得等就是了......
改装品，原ＰＯ提到的后轮有大大回复了，就改聊摇臂吧
爱将所有的改装摇臂我几乎都看过甚至安装过
日前史密斯开团我也跟了ㄧ组，尽管货到了我应该还在东京找工作
请记得，改装品终究不是原装品
绝对不要被‘直上’这两个字把你钱包的钱取走
我可以安装上去也是‘直上’、能安装到好没有问题也是‘直上’
但哪个好？理所当然是后者吧
举个例，用两个音节名称的摇臂来讲
当初连出厂官方都说原厂附属零件直接沿用，不用买其他车友自行制作的修改品
结果呢？本体内缘宽度跟原厂差5mm不讲（光这个后轮轴心就有问题）
其他零件根本就是‘硬装’，举证说明：
1.内缘宽度不合 >> 编号3UR-5987-00后轮轴心螺纹吃不满硬锁会有崩牙的可能
2.摇臂厚度增加 >> 原厂调链器要硬撑开才能装，硬锁后该零件折弯
我目前都相信这只是个案，毕竟厂商没有相关回复改装的车友也没有类似的反应
手边还有一组全新未拆品，有机会开箱录影才知道是不是个案，再聊吧
其他补充的，我想想...这样讲吧
改装不难，难在你自备料件后发现缺东缺西浪费太多时间
电系不难，难在出包你自己要抓问题的时候找不到方向
编框不难，难在要校正你还得多买工具台湾又买不到好用的
引擎不难，难在自己要下引擎找不到眉角还可能不小心受伤
拆解不难，难在工具不足东敲西槌还弄坏零件要找料
骑乘不难，难在你忘记它就只是一台150的商用车请顺顺骑乘就好
所以，找一位真的懂维修的技师、朋友、社群比什么都还重要
最后，会自己动手维修当然是好，如果对车的认识更多会更好
不只是外观上的认识，对于维修过程的了解更必须不下于维修技师
我在日本有看到一本CUB的非官方维修手册
里面的分解图文全都是全彩的，引擎等零件拆装过程都写、拍得很清楚
或许有天我也会这样试写看看吧
目标就在眼前，你不踏出第一步永远只是空谈，是吧？