世足输了不少来赚(ㄓㄢˋ)赚(ㄩㄥˋ)赌(ㄅㄢˇ)本(ㄇ一ㄢˋ)
试乘路线:https://i.imgur.com/wh1DS0r.jpg
参考标准:ODO47KM超级新FNX vs 五年三代鹅 前后Michelin 2CT
车架
FNX给人一种安心稳重的感觉，感觉有点像干架王，
起步真的如评测所说，几乎没有感觉到浮头(车头抬升感)，
直线相当稳定让人可以安心地继续往上催，但过弯就有点别扭，
或许是骑惯2CT尖胎，觉得FNX不太好倾倒，
在FNX操作逆操舵，反打要延迟一下下才会往反方向倾倒，幅度也稍小，
三代鹅一反打马上朝反方向倾倒。
怠速熄火
拜零延迟起动系统ZRSG所赐，启动相当迅速安静，
上路一小段马上满足启动条件，可惜无法调整启动时间，三秒真的有点尴尬。
这系统有个小BUG(?)，当轻含油门系统会马上恢复怠速，
回油后隔一秒系统再度启动关闭点火，如果等红灯在抽筋催油，
引擎会反复启动／关闭／启动／关闭
引擎
排气声浪很小声，
如SYM车系一贯风格，起步有力，中速后顺顺的往上加速，
在大直线拉到表速105KM就放掉了，应该还可以再往上加速，
FNX改善了回油顿挫的感觉（与干架王,Z1,GT相比），
中高转速引擎会有轻微震动，好死不死跟后照镜共振，有点小糊
制动
前煞不太够力，后煞还蛮够用的
仪表
数位转速表／数位时速表／电压表／时间／ODO, TRIP, 机油里程
侧柱（中柱）警示等等，显示的资讯相当多元，
BUT 这仪表在太阳下辨识度很差，如果光强一点甚至什么都看不到。
内装
鸡肋前置物空间，浅到不知道可以放什么，锁头旁有个快充USB头，
FNX在这部分用上比较软的塑胶(记得干架王Z1都不是这种材质)，
用力压会变形，尤其在USB头那边。